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浅析船企改装项目目标成本控制 季亮 摘 要;受到国内外经济环境影响，国内造船企业纷纷涉足船舶改装市场。为了获取更多的效益，对船舶改装项目采用目标成本管理已成为国内船企的趋势，本文对船舶改装项目目标成本管控進行阐述，从企业组织机构到船舶改装项目设计、采购、建造、售后的全生命周期对目标成本管控进行详细论述。 关键词： 改装船;目标成本管理;船企 近年来，世界经济衰退带来了船舶市场的持续低迷，2020年初，受到世界经济恶化及新冠肺炎疫情的影响，组成BDI（波罗的海干散货运价指数）的重要组成部分的BCI指数（波罗的海好望角型船运价指数），在1月30日跌到负20点。各大海洋航运企业纷纷减少新船、新航线的投入，延长老旧船舶的服役期，以推迟新船的更新，以降低在经济较差条件下的成本投入。一些船东出于成本运价比考虑，将原来需要逐渐淘汰的老旧船型进行改装，用以提高运价，开辟新的市场航线。 国内的船企发展在经历了21世纪最初十年的高速发展后，进入了一个平台期，同时因为受到国际经济衰退及国内经济增速放缓的影响，急需一个新的增长点，而各大船东改装需求的出现，为国内船企的发展注入了新的活力。 船舶改装业务主要可分为两大类型：结构性改装和功能性改装。结构性改装是指不改变原有的船舶用途，仅对旧船的结构进行改造，对船体结构进行加大加深，使原有的载重能力增加，运载的货物量更大。如5万吨级的散货船改装为8万吨级散货船，或8万吨级油轮改为10万吨级油轮等。功能性改装是指改装过程中改变旧船的用途，同时载重吨位随之变化，如散货船改为油轮或化学品船，这种改装不仅结构方面需要大的改动，旧船的配套设备也将有较大的改动。目前市场上的改装船需求以功能性改装需求居多。 当前国内船企开始逐渐涉足船舶改装市场，大部分船企都具有较好的目标成本控制基础，但具体要如何做好改装船的目标成本控制成了从事改装船业务的船企需要认真思考的问题。 船企为达到目标利润对改装船项目进行目标成本管控就成为企业获取必要利润的重要手段。改装船目标成本是基于船舶改装项目的报价，通过考虑企业必要的利润因素情况后倒逼出的改装船的预期成本。要做好改装船项目的目标成本控制与新造船目标成本的管控略有不同，主要从以下几个方面着手。 一、完善机构设置 改装船目标成本控制以项目管理制为主，但仍需要一套常设的成本管控机构对项目组进行管理，根据当前成本管控在各企业中的重要程度，应设立至少由企业副总担任组长的领导小组带领改装项目组对改装船项目进行目标成本管理。领导小组的组员建议由相关部门的主要负责人担任，下设各具体项目小组。项目小组的主要成员应从各相关部门调配，包括经营、研发设计、采购、财务、生产管理等各相关条线部门的相关人员。 二、强化目标成本控制中技术部门的作用，做好设计成本控制 目标成本控制过程中技术部门的力量至关重要，在报价环节，要审慎地确定每一关键设备、材料的技术参数，并提交采购部门询价后报项目组进行报价成本的测算，这部分成本的比重占到报价成本的60%以上，而报价成本作为销售收入的重要组成部分与项目的盈利是直接相关的，可见其重要性。在合同签订后设计部门不仅要为设计成本的测算提供原材料、设备清单，而且每一项都应包括的详细的技术规格参数以便项目组在目标成本的基础上对设计成本进行测定，而且还需要完成的一项重要任务是在项目正式生产开工之前，会同生产管理部门结合企业的实际生产能力，确定项目建造的生产工艺路线、原材料、设备的工艺定额、生产过程中的工时定额等，包括但不限于：根据企业起吊能力对分段的划分，确定建造项目相关的建模指标的目标值如分段的预舾装率、项目船台（坞）下水的完整性，并协助生产管理部门根据线表计划确定建造船位。由此可见技术团队的实力不仅关系到直接生产成本的高低，还关系到项目生产效率的高低。 设计成本控制应确立高效的设计成本控制制度，使设计成本真正控制在目标成本范围内。相应的产品设计管理制度，与船东、设计公司良好的沟通协调机制，与公司内部各协作部门之间良好的共同工作及协作机制，公司及部门内部迅速而良好的信息传递机制，设计变动所需要进行的快速询价及成本测算机制，这些都是确保设计成本得以控制的必要条件。 三、强化目标成本管控力度 改装船项目的目标成本管理是从产品报价的最初阶段开始，贯穿改装船产品生命周期始终。因此，在改装船项目报价之初，项目小组就要积极参与到改装船项目的报价、目标成本设定、设计成本测算、采购成本控制、生产成本控制以及最终的售后成本控制中来，对改装船项目从产品报价到合同签订、生产设计、物资采购、建造实施全过程进行成本管控。 （一）报价及合同签订过程中的成本控制 改装船合同一般包