汽车发动机管理系统（旧） 《发动机燃油供给系统检修》测试习题.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—学习手册 PAGE PAGE 24 5.2《废气排放控制系统故障检修》学习手册 学习情境5. 排放超标故障检修 学习单元5.2 废气排放控制系统故障检修 学时：4 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 能根据故障现象制定正确的维修计划。 能正确选择检测和诊断设备对废气再循环系统引起的故障进行诊断。 能正确检测并维修三元催化转换器故障。 能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 能按照正确操作规范进行废气再循环系统检修。 能正确检查废气再循环系统故障的修复质量。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 能够按照六步工作法自主检修废气再循环系统引起的故障。 任务载体 工具媒体 一辆别克君威轿车，发动机出现下面故障现象，怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮。 维修资料、设备手册 发动机、万用表、二极管测试灯、示波器、诊断仪 知识要求 技能要求 学习拓展 理解废气再循环系统作用、类型、结构、原理、特性； 正确读识废气再循环系统电路。 掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用；掌握废气再循环系统的故障分析方法；掌握废气再循环系统的检修方法。 了解废气再循环系统的发展、废气的形成及治理等有关知识和技能。 了解三元催化转换装置的相关知识。 知识要求 5.2.1 废气再循环控制系统 废气再循环（Exhaust Gas Recirculation ，简称EGR)控制系统，即将少量发动机废气引入进气管，与新鲜混合气一起参与燃烧，这样就增加了进气中惰性气体（如，水蒸汽、二氧化碳和氮）的比例，由此降低了最高燃烧温度，抑制NOx的生成，减少排气污染。但是，新鲜混合气中掺入废气后热值降低，发动机的输出功率会有所下降。为了保持燃烧的稳定性，使废气再循环系统能更有效地发挥作用，达到既能减少NOx的生成量，又能保证发动机动力性能的目的，必须对参与再循环的废气的量和参与时机加以控制，只在某些特定的条件下才使用EGR。即根据发动机的进气温度及负荷，适时地控制进入进气系统的废气量。当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时，NOx的生成量很少，通常不需要引入废气；当发动机水温已达到正常工作温度，且处于较大负荷运转工况时，NOx的生成量较多，此时引入废气，并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。当发动机节气门全开急加速时，为了不影响发动机的动力输出，此时也不引入废气。 EGR率的概念：EGR率用来衡量废气的引入量。它用进入气缸的气体中废气所占的百分比来表示。 EGR率=EGR气体量/（吸入的新鲜气体量+ EGR气体量）×100% EGR率与发动机动力性、经济性和排放性能有关。EGR控制装置通过控制EGR率来保证发动机在运转性能良好的同时达到最佳的NOX净化效果。 1．广州本田雅阁轿车发动机废气再循环(EGR)系统工作原理 广州本田雅阁轿车发动机废气再循环(EGR)系统由EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、EGR阀以及各种传感器组成，如图5-2-1所示。 在EGR阀上部装有一个可以检测EGR阀升程的EGR位置传感器，该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机ECM／PCM传送信号，作为控制废气再循环的参考信号，实现EGR系统的闭环控制。发动机ECM／PCM中存储有多种工况下EGR阀的最佳提升高度信号。如果实际提升高度值与发动机ECM／PCM存储的最佳值不同，ECM／PCM便改变EGR控制电磁阀上的电压，从而使EGR控制电磁阀通过EGR真空控制阀提高或降低EGR阀上的真空压力，控制进入燃烧室的废气量。本田雅阁废气再循环系统工作原理如图5-2- 图5-2-1 本田雅阁 图5-2-2 注意：ECM/PCM通过电动EGR阀控制回流（返回）的废气量，并根据与EGR阀集成在一起的升程传感器返回的反馈信号，高精度地控制回流气体量。 2．废气再循环(EGR)系统的故障现象 如果废气再循环系统工作不良，例如EGR系统工作提前、推迟或过量运行，不仅使发动机排气污染增加，而且使发动机产生回火、怠速不稳、失速、加大油门时瞬时减速等现象，因此应特别注意对EGR系统的检修。 技能要求 3．大众轿车废气再循环控制系统组成及检修 1）组成与工作原理 大众轿车废气再循环控制系统组成如图5-2-3所示，该系统是由发动机ECU根据发动机工况适时的控制废气再循环控制电磁阀的脉冲信号占空比来控制废气的循环，减少废气的排放，如图5-2-4 1-发动机控制单元；2、废气再循环阀（电磁）；3、废气再循环阀（机械）；4、空气流量计 5-尾气净化装置 图5-2-3 大众轿车废气再循环控制系统组成 QLM:空气流