开车也有〝黑色10分钟〞-看了能救命!.docxVIP

开车也有黑色10分钟〃-看了 能救命！ 开车也有黑色10分钟 看了能救命！开车也有”黑色十分钟，看了能救命!（网络图片） 危险时刻一：并线入高速 时刻一：并线入高速（网络图片） 也许你会对驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速的行为感到不解，后来 经过了解才知道：速度差越大，发生碰撞的后果也就越严重。之所以在并入高 速路之前尽力加速，就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路车辆接近的 车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。 如果你觉得慢点并进高速路才能给后车反应的时间，而这却是一个误区。加上 中国的驾驶培训很少教育学员在高速并线时需扭头向后观察，因此，在中国高 速路的匝道入口，是事故频发的路段，而在经历这样的路段时，危险系数也就 比平时高出不少，无论是驾驶者或是乘客，都需要警惕。 虎池罔 Huchl Ri 虎林# Hullfl Rl wwvh 1F^88 earn wwvh 1F^88 earn 片） 危险时刻二：高速下匝道 和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂， 而驾驶者的水准更是参差，所以如果你在中间车道开得好好的，结果超车道上 的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情 况，相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也 要十分小心。 另外，因为道路设置的原因，当然也不排除中国大陆驾驶者对限速标记从不那 么当回事儿，所以在下高速入匝道时也是非常容易发生单车事故的时段。 很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有 30公里/小时甚至更低，而刚刚 从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车有惯性，人的惯性也不小一一总想晚些 减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。如果有兴趣你 不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是 靠着这种方式才将车速减下来的。 在郊区或者居民区的内街小巷，其实没有信号灯的路口还是不少的。但在这些 路口，人们最多就是减慢车速然后通过。其实单是减慢车速是无法彻底避免可 能发生的事故的。在外国，此类路口都会在地面显著标示出 STOP勺字样，意思 就是在此路口无论如何都必须停车观望，条件允许的话方可通过。 请注意，这里的要求是停止，而不是减速，因此如果驾驶者在该类路口没有完 全将车辆停定的话是属于违章的。外国的这种规定自然有它的道理，尤其是在 视野不好的路口，即使是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇见另一辆垂直方向 通行的车辆，应变的距离也十分有限，容易造成危险。 所以，尽管中国大陆并没有要求车辆停车观望的硬性要求，但在视野不佳的路 口，为了万无一失，还是应该将车停止下来仔细观察之后方可通行。 在视野不佳的路口， 为了万无一失，还是应该将车停止下来仔细观察之后方可通行。 （网络图片） 危险时刻四：与大祸车’为伍 当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时，你就得在心里告诉自己，自己正 处在危险高发的黑色时段，必须保持高度警惕。 大货车被称为大祸车〃绝不是没有道理的。如果你在它后面，这些粗野装卸 的车辆随时会掉落石子或其他什么杂物磕碎车辆的挡风玻璃，这都是小事了。 如果你在它前面，你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾 自己。 如果你在它侧面那更得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的 大家伙很容易侧翻，一旦被它罩住可就凶多吉少了。 如果你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺激了 一一小汽车被两辆卡车夹 撞成三明治的事故可不少！总而言之，看见大货车，有多远就躲多远！ 总而書老，暑见夫货车，有画远孵躲昜远订车主之泉 总而書老，暑见夫货车，有画远孵躲昜远订 车主之泉 wv；v. 16988.conn 总而言之，看见大货车，有多远就躲多远 ！（网络图片） 撞车后的黑色十分钟该如何逃生？ 撞车后的黑色十分钟该如何逃生 ？（网络图片） 航空事故发生90秒也就是1分半钟内撤离机舱会降低死亡率，同样，公路交通 事故也是如此，万一发生了交通事故，而幸运的是你仍然具有行动能力，那你 知道该做些什么来保证你接下来的安全么 ？ 逃生第一步：迅速将车辆停至路边 在事故双方都有车辆保险的前提下，为了一点小摩擦上火甚至大打岀手完全没有必要。 （网络图片） 在事故双方都有车辆保险的前提下，为了一点小摩擦上火甚至大打岀手完全没有必要。 （网络图片） 逃生篦一傘:迅速将车辆停至路边; 逃生第一步：迅速将车辆停至路边（网络图片） 发生交通事故后，只要车辆还能够动弹，那么我们必须迅速将车辆转移至路边, 并切断电源，以防止二次事故的发生。 曾经有过这么一个事故，两辆小车夜晚在高速公路上发生了轻微摩擦，情况并 不严重，但双方司机各执一词，没想着将车辆撤离路面，甚至没想到要打开车 辆的双闪灯警示后车，竟然就在高速公路上