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箱梁预制技术总结 武广客运专线湘潭梁场总工程师 王周全 2007 年7月29日） 一、预制梁设计指标 武广客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支梁， 梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。设计最高运行速度为 350km/h ；设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿命 100 年； 最小曲线半径为 7000m ，正线间距为 5.0m 。截面类顶板厚度 30cm ～ 61cm ，底板厚度 28cm ～ 70cm ，腹板厚度 48cm ～ 105cm 。桥面内侧净宽 9.4m ，桥梁宽 13.4m 。梁高 3.05m ，顺 桥向支座中心线距梁端 55cm ，横桥向支座中心距为 4.5m 。32m 梁每片箱梁理论重量 819.05 吨。混凝土 327.6 ｍ 3，混凝土强度 等级 C50 ，弹性模量为 35.5Gpa 。支座统一采用 CKPZ 盆式橡胶 支座，竖向承载力分别为 5000KN 和 6000KN 。 二、梁场规划设计 ㈠场地布置及规划 中铁十六局集团五公司在湘潭市谭家山镇上水口山组建制梁 场，共承担 559 片梁的生产任务。制梁场位于 DK1632+220 ～ DK1632+675 间线路右侧，占地 220 余亩。制梁场共分为五个区， 1 拌合站、制梁区、存梁区、钢筋存放及加工区、生活区。设置制 梁台座 10 个，内模台座 6 个，钢筋加工台座