《汽车制造》陈家瑞 课件第03章 曲柄连杆机构02.docxVIP

2、活塞环在环槽中的上下侧隙要适当，0.04～ 0.15mm。 3、安装活塞环时，应将活塞环切口错开，以减少漏气。另外，切口不能朝向活塞销轴线方向。 4、镀络环应装入第一环槽（外表面光亮的为第 一环）。 5、微锥面环、扭曲环、倒角油环上下不能装 反，否则将产生将机油泵入燃烧室的危险。 6、先装油环再装气环。 三、活塞销 （一）作用 1、连接活塞与连杆小头。 2、将活塞承受的气体力传给连杆。 （二）材料 多用低碳钢和低碳合金钢。 同时要求其芯部具有一定的韧性。为了减轻质量，常将其做成空心圆柱形。 （三）内孔形状 1）圆柱形（加工容易，但质量较大） 2）组合形（介于前后两者之间） 3）两段截锥形（质量较小，但加工较难） （四）连接固定方法 全浮式（常用）和 半浮式。 （五）活塞销的安装与拆卸 将活塞加热安装和拆卸。 四、连杆组 基本结构 （一）作用 1、传力：将活塞所承受的力传给曲轴。 2、转变运动形式：将活塞的往复运动转变为 曲轴的旋转运动。 （二）工作条件 主要是受力（周期性变化的气体作用力和惯性力等） （三）材料 多用合金钢与优质锻钢。如40＃、45＃、40Cr等。（四）小头 （五）加工：配对加工。 （六）大头 1、剖分形式： 平剖： 剖分面与连杆中心线垂直。刚性好，加工方 便，对于连杆螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用于小型汽油机。但在装配时易出现大头碰伤气缸壁的现象。 斜剖：剖分面与连杆中心线成30～60°夹角。减少了连杆大头的外形尺寸。但使得连杆螺栓不仅受到拉伸力而且还受到剪切力。多用于功率较大的发动机，比前者多用。 2、定位方式 平剖：利用连杆螺栓光杆部分的精确加工与连杆 螺栓孔的精确配合来定位。 斜剖：1)止口定位 2）套筒定位 3）锯齿定位 3、连杆轴瓦 组成：钢背和减摩合金层（作用：具有保持油 膜、减少摩擦阻力和加速磨合的作用）。4、 V型内燃机连杆 1)并列连杆 2)主副连杆 3)叉片式连杆 5、连杆螺栓：为标准件。 材料：40Cr、35CrMo、40CrMo等 。 拧紧后，应安装防松装置。 6、连杆大头安装注意事项 1） 大头与大头盖配对加工、配对安装。 2） 连杆螺栓的装配预紧力应符合工厂规定， 并且分2～3次均匀拧紧。 3） 螺栓头部（或螺母）应具有防松装置（即锁紧装置），如铁丝、锁紧片、开口销、自锁螺母等。 4）大头孔钻有喷孔的，其孔必须对准主承压面以保证润滑。 第第四四节节 曲曲轴轴飞飞轮轮组组 组成：由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组 成。 一、 曲轴 、 作用：承受连杆传来的力，并将此力转换成绕其自 1 身的轴线的力矩。 2、 结构： 1） 前端：正时齿轮、正时链轮、皮带轮端；车用发动机还装有曲轴扭转减震器、启动爪（中、小发动机）。 2） 后端：飞轮端（功率输出端）。 3） 曲轴轴颈、曲柄（臂）、曲柄销（连杆轴颈）、平衡重等。 3、工作条件及材料 工作条件：是高速旋转件，承受弯曲和扭转载荷。 材料要求：刚度、强度、耐磨性要好。 材料：中碳钢（45＃）或中碳合金钢（40Cr等） 强化机：稀土球墨铸铁。但刚性差，所以曲轴支承 要求较高。 另外，曲轴支承受力处都必须进行耐磨处理。 4、类型 1）按照结构分：整体式和组合式 2） 按照支承形式分：全支承和非全支承 5、 连杆轴颈（曲柄销） 一般采用空心轴颈。连杆轴颈的润滑依靠与主轴颈之间的斜油道来润滑。 6、 曲柄（臂）和平衡重 曲柄臂：多采用椭圆形。 平衡重：减轻主轴颈负荷；减轻曲轴的内力矩，平衡发动机不平衡的离心力矩，一般不平衡往复惯性力。 二、主轴承 用来支承曲轴主轴颈，采用滑动轴承。多用分开式，安装在机体的主轴承座上。主轴承盖与主轴承配对加工，配对安装。轴瓦分上、下瓦，安装轴瓦时，不能将上下瓦装反，上瓦上有油孔，加工有油槽，以润滑主轴颈。 三、 多缸机曲拐布置及发火顺序 发火顺序：各缸做功冲程交替进行的次序。 发火顺序设定原则： 1、使连续做功的两缸相距应尽可能的远。 2、三缸以上发动机做功间隔时间（发火间隔角）应力求均匀。 例如： 四缸机 ：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4 或1-4-2-6-3-5 工作循环表： 四、飞轮 1、作用： 1） 克服短暂过载 2）动力输出 3）点火正时 4）启动发动机 2、安装注意事项 1）飞轮与曲轴一起进行动平衡试验后，不能互换。 2）飞轮的安装螺栓应按造规定的力矩拧紧。