一种整体式垂直扩展方舱结构设计.docx

文档收集于互联网，已重新整理排版 文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑?欢迎下载支持. 1 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编借. 一种整体式垂直扩展方舱结构设计?汽车 —种整体式垂直扩展方舱结构设计 张太林孙戈付春林 ZHANG Tai-Iin et al 辽宁陆平机器股份有限公司 辽宁铁岭1 12001摘要:为满足舱内设备 展开后对方舱高度增高的要求，研制了整体式垂直扩展方舱，介绍了该整体式垂 直扩展方舱的结构设计，并进行了传动载荷计算。 关键词:整体式垂直扩展升降机构屏蔽密封间隙调整行车锁定 中图分类号:文献标识码:A文章编号:1004-0226（2015）02-0095-03 1前言 大板方舱是为装载设备和人员提供所需要的工作条件和环境防护的、由夹 芯板组装成型的可移动舱体，可作为指挥通讯中心、技术支援、维修保障和人员 的装载体及工作间。 大板方舱在发展过程中，为了尽可能地扩大舱内作业空间，同时满足公路、 铁路运输要求,研制了各种扩展式方舱，扩展类型有折板式和抽拉式,折板式扩 展方舱分为单面扩展方舱（—扩二\双面扩展方舱（—扩三和二扩三方舱）;抽 拉式扩展方舱分为侧抽拉式方舱和后抽拉式方舱。本文通过对各式扩展方舱的技 术形式、设计理念、加工工艺等方面的消化和吸收，同时依据舱内设备的实际工 况要求,提出了一种整体式垂直扩展方舱设计方案。 2结构设计 整体式垂直扩展方舱是在原9m标准方舱的基础上,对方舱的后半部进行 了扩展设计,采用垂直升降形式，利用四丝杠及电机进行传动,在设计过程中解 决了扩展舱体的屏蔽、密封及行车锁定问题。运输时,可收拢为9m标准方舱, 工作时方舱后部可进行升降扩展，行车及工作状态如图1、2所示。 2.1总体布局 整体式垂直扩展方舱采用某二类汽车底盘，主要由副车架、固定舱体、扩 展舱体、附件等组成,其中固定舱体由前固定舱体和后固定舱体组成，中间无接 缝,为整体式结构。 底盘左右侧和后侧设置围裙。底盘纵梁上设置副车架,副车架上从前至后 依次安装固定舱体和扩展舱体。固定舱体前壁顶部安装1台空调机。前固定舱体 及扩展舱内固定舱体左壁均设有出入门。外部布局如图3所示。 前固定舱体内部设有空调室内机、通信机柜、供配电系统等,扩展舱体内 部设有舱体升降机构、通讯设备等。 2.2舱体扩展馳 为实现扩展舱体的升降动作、又不占用舱内主要设备安装空间，充分利用 舱内周边空间设计了舱体升降机构。原理如图4所示。 升降机构主要由减速电机、转向箱、传动轴、联轴器、升降杆、手动摇把 等组成,如图5所示。升降机构具备减速电机和手摇两种驱动方式,如图6、7 正常工作状态下，通过有线遥控器起动减速电机，带动两侧传动轴将扭矩 传导到丝杠并带动升降杆实现上下移动,进而实现扩展舱体的升降。 当减速电机出现故障或在无电源的情况下需要升降活动舱体时，可在舱外 用摇把扩展舱体。 为消除升降机构在安装时产生的误差对舱体升降的影响，将升降杆与扩展 舱顶壁的连接处设计成狡接结构，并将连接形式设计成浮动连接结构，顶部连接 结构如图8所示。 2.3扩展舱体屏蔽结构 扩展舱体扩展工作状态时，扩展舱与后固定舱的缝隙是主要电磁波穿过 处，故将此处设计成迷宫式结构。将与扩展舱和固定舱连接的型材进行导电氧化 处理,接触面砂出金属本体,保证接触面有较好的导电性。同时,在扩展舱下部 角彳牛槽内安装屏蔽条，保证舱体具备良好的屏蔽性能，屏蔽密封结构如图9所示。 2.4舱体密封结构 后固定舱侧壁上端面周圈安装卡槽式型材，内嵌密封条；在对应该密封条 的扩展舱顶壁周圈安装不锈钢板。舱体闭合时，密封条与不锈钢板紧密接触,可 以确保密封性,顶部闭合状态如图10所示。 扩展舱体下端面周圈安装卡槽式型材,内嵌密封条。舱体闭合时,密封条 与后固定舱阶梯处包边紧密接触，保证舱体的完全密封,底部闭合状态如图11 前后固定舱体共用一个左右壁，中间无接缝，形成一个整体式舱体结构。 为了保证与扩展舱体的密封性能，在前固定舱体与后固定舱之间安装了一个间 壁,间壁与两固定舱的接触面均涂密封胶,保证密封性能,同时,在间壁的上端 面浇铸流平剂,增加密封性能,又提高了接触面的平面度,前后固定舱体密封结 构如图12所示。 2.5扩展舱体间隙调整结构 扩展舱体在升降过程中,为使舱体能够平稳升降,减少噪声,同时避免在 水平方向产生较大的位移，需进行间隙调整和设计导向限位装置，舱体间隙调整 结构如图13所示。 设计时，在扩展舱体各侧壁内侧设置8块导向滑板，在对应的后固定舱体 侧壁州则设置8个限位调整装置。舱体在升降过程中，通过限位调整装置和导向 滑板对活动舱体进行限位和导向。限位调整装置主要由固定套、滑动板和调整支 杆组成，调整支杆为自锁式螺纹结构，通过调整支杆的伸缩带动滑动板沿固定套 伸缩