北京新机场综合交通研究报告(333)620.docxVIP

北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 前 言 1 二、 机场规划 2 （一） 机场位置 2 （二） 机场总体规划 3 三、 区域交通现状与需求预测 6 （一） 交通现状 6 （二） 临空产业发展 13 （三） 交通需求预测 14 四、 规划指导思想与原则 18 （一） 指导思想 18 （二） 规划原则 18 （三） 规划目标 19 五、规划方案 19 （一） 规划布局 19 （二） 规划项目 23 （三） 协调事宜 26 六、实施计划及效果 27 （一） 实施计划 27 （二） 效果评价 29 七、问题与建议 七、问题与建议 30 北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 PAGE PAGE # 北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 PAGE PAGE # 北京新机场 河北省综合交通研究报告 北京新机场 河北省综合交通研究报告 PAGE PAGE # 根据北京新机场建设综合型超大型枢纽机场的定位、总体布局规 划以及服务北京、兼顾京津冀经济走廊和城市密集带的服务功能， 按 照河北省委、省政府的部署，结合河北省环首都绿色经济圈发展战略 的要求，依托河北省环首都绿色经济圈总体概念规划、产业布局规划 以及廊坊市、保定市等相关规划，深入分析河北省综合交通基础设施 现状及交通运输需求，以综合交通运输理念为指导，积极打造京津冀 一体化交通基础设施，规划北京新机场河北省周边区域交通基础设施 综合布局方案。 “十二五”时期是我国深入贯彻落实科学发展观，全面建设小康 社会的重要时期，也是推进经济结构战略性调整，加快发展方式转变， 推进区域经济一体化的关键时期。国家“十二五规划”明确提出了积 极支持东部地区率先发展，推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地 区经济一体化发展，打造首都经济圈。 河北省委省政府积极抓住历史机遇，重点实施“四个一”战略， 即加快构筑环首都绿色经济圈、加快打造沿海经济隆起带、加快发展 冀中南经济区和加快培育千亿元级产业集聚区和大型企业集团。 其中 环首都绿色经济圈充分发挥环首都的独特优势， 积极服务京津，全方 位深化与京津的战略合作，承接京津资金、产业、技术、信息等方面 的转移，实现区域和谐发展。随着北京新机场落户廊坊京冀交界区域， 为河北省特别是环首都绿色经济圈带来了新的发展机遇和动力， 新机 场东覆盖廊坊、保定、涿州、衡水等城市，北京新机场作为区域经济 发展的新引擎，将带动冀中廊坊、保定、衡水地区快速发展，尤其是 对廊坊、保定依托北京新机场发展临空产业及相关产业的作用至关重 要。 为更好地对北京新机场建设区域临空产业发展提供战略支撑， 河 北省积极主动规划与北京新机场需求相配套的综合交通网络， 为北京 新机场以及河北省周边区域的率先发展提供交通保障。 根据北京新机场建设规划，确定本规划期限与之相一致，即规划 近期到2025年，远期到2040年。 二、机场规划 （一）机场位置 北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内， 大兴区南各庄与 廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿 高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。场址西距京九线约4公里， 南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。场 址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68公里， 东距天津市中心约74公里。场址距河北中南部主要城市距离为：廊 坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、 石家庄市225公里。 （二）机场总体规划 机场定位 按照北京市“一市多场”的总体目标，北京新机场和首都国际机 场均定位为综合性大型国际枢纽机场， 两机场地位并重，相对独立运 行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络。 新机场以服务北京 为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展， 与首都机场分 工协作，形成对周边市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双 枢纽模式的北京多机场系统。 机场规模 北京新机场近期规划到2025年，建设4条跑道和北部航站楼， 航站楼面积70万平方米，建设用地40平方公里（其中河北13平方 公里），客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐 量4500万人次，如图1所示。 远期规划到2040年，新建4条跑道和南部航站楼，航站楼面积 共计180万平方米，建设用地90平方公里（其中河北30平方公里）， 客机位400个，年飞行量100万架次，满足年旅客吞吐量1亿人次， 如图2所示。具体参数数据见表1。 新机场预计20