主推进动力装置 任务7.1：示功图的测录与分析 任务7.1 示功图的测录与分析.docxVIP

柴油机的测试及运行管理 【项目描述】通过柴油机示功图的测试与分析、柴油日常运行操作与管理、柴油机应急操作与管理等方面的知识学习和技能训练，以期达到STCW78/95公约和我国海船船员适任考试与评估大纲规定的有关适任标准要求。 任务7.1 示功图的测录与分析 【项目介绍】介绍示功图的概念、种类及其用途、机械式和电子式示功器的基本结构原理与操作要点、异常示功图的分析方法。 ◇知识目标：掌握示功图的类型及其主要用途；熟悉机械式和电子式示功器的结构与工作原理及其使用操作要点。 ◇能力目标：具备柴油机示功图和根据示功图正确分析和计算柴油机主要工作性能指标的能力。 【知识陈述】 示功图是气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形。它通过专门的测量仪器——示功器进行测量。由工程热力学理论可知，示功图的面积大小代表了柴油机气缸内一个工作循环的指示功的大小。它是研究柴油机气缸内工作过程完善程度的重要依据，也是用来计算柴油机指示功率的依据，同时还可作为柴油机动力计算和强度计算的资料。 通常应根据船舶维修保养计划的要求和柴油机的运行状态，定期测量运转柴油机的示功图，且对测取的示功图进行计算和分析。根据其计算和分析结果来判断柴油机的工作性能，并可对其进行适当的调整，保证柴油机在最佳状态下运转，提高其经济性、动力性和可靠性。 7.1.1示功图的种类及用途 根据热工测量的不同目的和任务，可测取不同类型的示功图。用机械示功器可以测取p-V示功图、p-V转角示功图、弱弹簧示功图，纯压缩图，也可用手拉测取手拉示功图和梳形图等，用气电示功器或电子示功器可测取p-φ示功图。 1. p-V示功图 图7-1 p-V示功图 图7-1(a)为四冲程柴油机p-V示功图，(b)为二冲程柴油机p-V示功图。p-V 图7-1 p-V示功图 2. p-V转角示功图 p-V转角示功图如图7-2所示。它是用机械示功器在传动机构的小曲柄超前于所测气缸曲柄82o左右的情况下测得的。此时，图形中央位置恰好是上止点位置。其目的是为了将燃烧曲线在横坐标方向上放宽，以利于分析燃烧过程的情况。根据活塞运动规律，活塞在上、下止点处速度为零，而在中部速度最大。此时，在p-V示功图上，燃烧过程处于上止点附近，此时活塞速度很低而燃烧压力很快。这样，在很短的活塞位移内难以清楚地反映出迅速变化的燃烧压力情况。而当传动机构的小曲柄超前82o左右后，发生在上止点附近的燃烧过程被移到了示功图的中间部分。此时，就可用小活塞的最大速度带动转筒记录气缸内较快的压力变化，即可将上止点附近的压力曲线放宽，使压力的变化过程看得更明显。但此时得到的图已失去示功图原形，所以只能用来分析燃烧过程的进行情况，不能作为计算功率的依据。在杠杆式和凸轮式传动机构上较难画出转角示功图。 3.手拉展开示功图 在不能测取转角示功图的柴油机上，为了研究燃烧过程和判断发火时刻的早晚，可用如图7-3所示的手拉展开示功图。其使用和转角示功图一样，可配合p-V示功图研究燃烧过程。 图7-3 手 图7-3 手拉展开示功图 图7-2 p-V转角示功图 图7-4 梳形示功图 图7-4 梳形示功图 用手慢慢拉动示功器转筒，可测出多条压缩压力线（在单杠停油时）或最高爆发压力线，这种图形形似梳子，所以称为梳形示功图，如图所示7-4。梳形示功图可用来检查压缩终点的压力p-φ。 5.弱弹簧示功图 在用机械示功器测取p-V示功图时，因最高爆发压力较高，而示功器的弹簧又是根据最高爆发压力选取的，因此示功弹簧选得较硬（弹簧比例较小），致使进、排气过程中的微小压力变化在示功图上反映不出来，所以四冲程柴油机示功图的进、排气重合为一条线，二冲程柴油机示功图的尾部扫气过程也重合为一条线。为了研究和检查扫气过程，可以给示功器换上弱弹簧和1/1标准活塞（弱弹簧可根据排气压力的大小和放大程度来选择），把p-V示功图的尾部放大测绘出来。这种图形称为若弹簧示功图。 图7-5(a)所示为四冲程柴油机的弹簧示功图。曲线1表示部分压缩过程。当示功器的小活塞运动到极端位置时，示功图保持一段等高度。在膨胀过程（曲线2）中，当气体压力等于或小于弹簧的弹力时，弹簧才恢复其作用。排气过程（曲线3）从点Ⅱ开始，排气阀已开，气缸内的压力迅速下降，缸内的废气大量排出，从而产生负压。随着活塞上行和速度提高，排气压力又高于大气压力，并随废气的逐渐排空而下降。活塞到达上止点附近，进气阀开启，进气过程开始（曲线4），一直到下止点Ⅰ，然后又开始压缩。图7-5（b）为二冲程柴油机的弱弹簧示功图。当排气口开启时，膨胀线急剧下降到扫气压力线以下。在扫气口开启后压力升高到扫气压力。由于弹簧的振动，压力出现波动，直到扫气口关闭为止。由于过后排气，气缸内压力又会下降，直到排气口关闭开始压缩。通过使用弱弹簧示功图就可以研