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（建筑工程管理）表施工组 织设计的文字说明(路面) 施工组织设计建议书目录 表 1 ：施工组织设计的文字说明 第壹章工程简介 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第三章主要工程项目的施工方案、施工方法 第四章各分项工程的施工顺序 第五章确保工程质量和工期的措施 第六章冬季和雨季施工安排 第七章质量、安全保证体系 第八章节假日工作安排 第九章其他应说明的事项 表 2 ：施工平面布置图 表 3 ：主要分项工程施工工艺框图 表 4 ：设备到场计划时间表 表 5 ：人员到场时间计划表 第壹章工程简介 1.1 项目概述 渝黔高速公路重庆段自通车以来，受原路面结构层本身偏薄、通车时间较长造成沥青面层老 化、重载车辆等因素的影响，使路面发生了不同程度的破坏，特别是沥青路面的热稳定性病 害（车辙问题）、沥青路面的水损坏如坑洞、路面疲劳破坏等较严重。路面的损害对道路的 行车安全造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的 整体使用寿命，对全路段进行大修罩面是壹项非常重要的措施。 渝黔高速公路原路面结构型式如下： 渝黔高速公路重庆段分为壹、二期，其中壹期起终点为童家院子（本项目起点位于绕城高速 立交桥下（K1015+105）至雷神店（K1057+680），于 2001 年 10 月建成通车；二期起 终点为雷神店至崇溪河（K1105+838），于 2004 年 12 月建成通车。 渝黔壹期路面结构形式：主线路基路面结构为 4cm 抗滑面层 AK-13A+5cm 中粒式沥青混 凝土 AC16I+6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I 二灰碎石基层+28cm 石灰煤渣碎石基层，路 面总厚度为 63.0cm ；立交匝道路面结构于主线路基段相同，桥面铺装为4cm 抗滑表面层 AK-13A+6cm 防水混凝土。壹期无隧道。 渝黔二期路面结构式：主线路基路面结构为 4cm 抗滑面层 AK-13A+5cm 中粒式沥青混凝 土 AC16I+6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I 二灰碎石基层+30cm 石灰煤渣碎石基层，路面 总厚度为 65.0cm ；桥面铺装为4cm 抗滑表面层 AK-13A+6cm+5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16I+8cm 防水混凝土。隧道为 5cm 抗滑面层 AC-13A+25cm 水泥混凝土。 路面表面水的排除主要通过路面漫流的方式，路面内部水的排除无详细的设计资料，中央分 隔带排水采用碎石肓沟的型式，渝黔壹期超高段未设置横向排水，仅于后期养护维修过程中 对局部进行了增设，渝黔二期超高路段均设有横向排水。 1.2 编制依据 1.2.1 渝黔高速公路沥青路面路况调查和检测结果； 1.2.2 重庆中信渝黔高速公路 XX 公司提供的渝黔高速公路关联建设及其它部分技术资料； 1.2.3 渝黔高速公路近年来维修方案和施工情况等历史资料。 1.3 水文气象资料 渝黔高速公路所于地年平均气温 17.8℃，冬无严寒,夏季炎热,垂直气流，天气变化大，年降 雨量大于 1000mm。属于多雨地区。 1.4 项目主要工程数量 1.4.1 整体加铺罩面及桥面铺装，4cm 改性沥青 SMA-13 共 1647375㎡，5cm 改性沥青 AC-20C118522 ㎡，桥面微表处 MS-2 共 186239㎡，原桥面铣刨及运输 11402.6m³。 1.4.2 原路面或桥面及隧道的局部维修，沥青层铣刨及运输 27554.8m³ ，基层及底基层共铣 刨且运输 14514.2m³ ，改性沥青AC-20C 共 12547.7m³ ,普通沥青 ATB-2515007m³ ， 热再生基层或底基层处治 ATB-25 共 15514.2m³ 1.4.3 超高段排水，新增横向排水管 54 处，U 型排水沟共 2850 米。 1.4.4 交通安全设施及标志标线的恢复工作。 1.5 工期目标 本合同段业主要求的计划工期为 20 个月（已包含法定节假日、春运和上级主管部门要求的 停工时间），计划开工日期 2013 年 11 月 30 日，计划完工日期为 2015 年 7 月 30 日。 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、 材料运到施工现场的方法 2.1 设备、人员动员周期 2.1.1 为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统壹领导，合理安排，调配专业 的路基、路面施工管理技术人员和专业机械设备，人员动员及组织机构设置见表 5 及附表 1。 2.1.2 开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本合同段技术及管理的要求， 满足业主招标文件的要求，适应 FIDIC 条款要求。 2.1