汽车客运站项目设计方案.docxVIP

汽车客运站项目设计方案 1. 概  述 1.1 社会经济发展概况 济宁市位于山东省的西南部，辖  12 个县、市、区，面积  11000 平方公里，人口  756 万， 东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京 沪铁路、 京九铁路纵贯南北， 兖石铁路和济新铁路横穿东西，  又是  104 国道和  327 国道的交 汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯 设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。济宁四季分明，气候宜人，年平 均气温为  13.3 度至  14.1 度。 济宁市的国民经济平稳较快增长。初步核算，  2006 年全市实现地区生产总值  1456.09 亿元，按可比价格计算，比上年增长  16.4%。其中第一产业增加值  187.06  亿元，增长  3.7%； 第二产业增加值  803.44 亿元，增长  18.9%；第三产业增加值  465.59 亿元，增长  17.9%。三 次产业对  GDP  贡献率分别为  3.2%、 63.1%和  33.7%。三次产业结构比例调整为  12.8： 55.2： 32，一产下降  1.2 个百分点，二产提高  0.2 个百分点，三产提高  1.0 个百分点，人均  GDP  达 到  18500  元，按可比价格计算增长  15.6%。 1.2 交通运输发展概况 济宁市交通运输， 主要包括铁路、 公路和水运三部分。 公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络。 1.2.1 铁路运输 京沪铁路纵贯南北，新石铁路横穿东西，形成了铁路、公路、水运、航运的主体网络，在改革开放的今天，古城济宁已成为一座正在崛起的发展中的工业城市。 京沪铁路 .新石铁路，在兖州相交，兖州是鲁南地区最大的铁路枢纽，客运中转站，兖州北站是全国八大铁路货运中转站之一，是山东省最大的货运列车编组站 1.2.2 水路运输 依托着京杭大运河， 济宁市内河航运业发展迅速， 古老的京杭运河济宁段已成为带动当 地经济发展的 “黄金水道 ”。目前该市内河年运量已达 1 千余万吨，各类船舶 11000 多艘，港 航企业和相关服务企业从业人员已达 10 万余人。 2000 年底京杭运河济宁段三级航道贯通， 6 3 经过近几年的发展，目前济宁在运河等河道沿线已有港口作业区 66 处，年吞吐能力达到了 1500 万吨，独立核算具有法人资格的水运企业达 55 家，年运量达到了 1000 余万吨。 1.2.3 公路运输 目前， 济宁市共有干线公路 21 条。其中，国道 4 条 402.6 公里，省道 19 条 891.2 公里， 高级路面 156.3 公里，次高级路面 1191.8 公里。为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻 “建 养并重 ”的方针，大力加强了公路的养护管理。一是坚持日常养护和全面养护，努力完善养 护责任制 ,使公路的路况质量、抗洪能力和服务水平不断提高；二是突出重点，围绕建设工 业中心城市， 狠抓文明公路交通环境， 提高了公路的整体通过能力； 三是积极推广科学养护 新技术。 公路管理系统的应用和公路检测走在全国的前列， 通过采用阳离子乳化沥青， 稀浆 封层、土工布等新技术，提高了养护质量，降低了养护成本。 1993 年以来，全市实施 GBM 工程 452.9 公里，建成文明样板路 103.8 公里，综合好路率一直保持在 75％以上。 1.3 区域经济预测 1.3.1 济宁市历年经济、人口、客运量预测 表 1 济宁市历年经济、人口、客运量原始总表 x 年份 人口 GDP( 亿元 )y 交通量（万人） 1 2001 772.41 433.12 943.00 2 2002 776.51 516.00 1320.00 3 2003 780.62 530.00 1739.00 4 2004 784.76 582.96 2109.00 5 2005 784.03 650.00 2463.00 6 2006 793.10 743.50 2939.00 7 2007 798.89 882.61 3844.00 8 2008 802.29 1102.16 4538.00 9 2009 805.78 1266.19 4672.00 10 2010 811.13 1456.09 4769.00 1.3.2 预测 由上表得知， N ＝10 其经济、 人口、客运量增长趋势大体上按每期以近似相同的增长量增减变化， 即发展趋势基 本上是线性的，可以配合相应的线性方程来预测未来的发展情况。可设其回归方程为 Yc=ax+b, 以直线方程式配合时间数列最接受的直线。