嘉兴高速互通物流网络基地建设项目建议书.doc

嘉兴高速互通物流网络基地建设项目 一.项目名称:嘉兴高速互通物流网络基地建设项目 一.项目名称: 嘉兴高速互通物流网络基地建设项目 建设项目的背景: 嘉兴市具有发展物流业的独特优势。嘉兴位于浙江省东北部、长 江三角洲杭嘉湖平原腹心地带，是长江三角洲重要城市之一，与沪、 杭、苏.湖等城市相距均不到百公里，处于长三角核心区位；随着嘉 兴“三纵三横三连，，高速公路网络和内河高等级航道网的布局完善，跨 海大桥、军民两用机场以及嘉兴港的进一步开发和扩展，嘉兴已实现 半小时交通圈覆盖市域范围，一小时交通圈覆盖上海、杭州、苏州。 独一无二的区位交通优势和多层次的交通网络，为加快嘉兴面向长三 角乃至华东地区的物流发展创造了独特的优越条件。 近年来，嘉兴市物流业取得了较快发展。2012年全市物流业增 加值83.92亿元，比上年增长5.3%，占服务业增加值1114亿元的7.5%, 占GDP总值2885亿元的比重为2.9%。“十二五期间，嘉兴市将进 一步加快现代服务业发展，《嘉兴市现代物流业发展“十二五”规划》 提出嘉兴市要积极构筑“一个服务平台（第四方物流服务平台）、两个 物流通道（陆路通道和海河联运通道）、三个层次节点（六大综合物 流园区、十个专业物流中心、多个三级物流节点）和四大服务领域（公 水铁多式联运体系、打造区域分拨体系、构建港口国际物流体系、打 造城乡物流配送体系）的现代物流业发展体系，加大对物流基础设 施和物流网络建设力度，将嘉兴打造成为浙江省区域物流中心，长三 角重要物流枢纽城市。 充分借助嘉兴发展现代物流产业，打造长三角重要物流枢纽城市 的契机，嘉通集团着手研究高速互通附近可开发土地资源，依托高速 公路的独特资源优势，配合嘉兴港，形成连接上海、杭州、宁波、苏 州的高速物流产业。因此，本项目被提上议事日程。 项目建设必要性： 本项目建设是促进嘉兴市物流科技发展，提升嘉兴市物流 发展水平的需要 现代化物流科技的应用，能够有效提高物流企业运营管理水平， 增强企业市场竞争力，尤其是对钢铁、危险化学品等特殊物流，物流 科技以及物联网技术创新应用成为发展的重点。 嘉兴市现代物流科技应用处于起步阶段，总体水平较低。目前， 嘉兴传统物流氛围浓重，现代物流科技应用发展刚刚起步，如RFID 等物流科技手段的应用、电子商务与现代物流业的融合、危化品物流 与监管信息化建设等内容，都处于探索起步阶段；物联网概念兴起， 物联网技术在供应链中的跨行业应用还处于探索阶段。本项目建设 是针对嘉兴市物流业发展瓶颈，适应物流科技快速发展趋势，提升物 流业发展整体水平的切实需要。本项目建设是提升。 本项目建设有利于嘉兴市构筑“四大服务体系”，促进物流 业快速发展 当前，长三角各城市正致力于加强港口、公路、铁路、航空、水 路等不同物流模式之间的协作和衔接，利用各自的优势，形成比较细 致的物流网络，长三角正逐渐成为全球的物流中心枢纽。国务院颁布 的《长江三角洲地区区域规划》中明确指出，“统筹两省一市，加快 长三角区域经济一体化进程，发展成为亚太地区重要的国际门户、全 球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界 级城市群”，明确提出嘉兴的定位为：“发挥临沪和沿湾优势，建设高 技术产业、临港产业和商贸物流基地，成为运河沿岸重要的港口城 市”。 为促进物流业发展，嘉兴市提出要构筑物流业“四大服务体系”, 即建设公水铁多式联运体系、打造区域分拨体系、构建港口国际物流 体系、打造城乡物流配送体系。作为高速互通物流基地，本项目建设 是构筑“四大服务体系”的重要组成部分，对加快物流基础设施和物 流网络建设，完善嘉兴现代物流业发展体系有重要作用。 本项目建设有利于嘉兴市建立以港口为依托的综合集疏运 体系，优化物流业发展的支撑体系 近年来，嘉兴港口货物吞吐量的逐年上升，港口物流综合实力不 断增强。2012年，累计完成货物吞吐量6004万吨，同比增长14.2%; 累计装卸集装箱75.1万标箱，同比增长45.9%,增速位居长三角港口 群前列。临港产业迅速集聚，成为滨海新区经济发展的支柱力量。2012 年滨海新区化工、装备制造、电力等三大临港工业累计实现规上工业 总产值465亿元，占新区总量的66.3%,占比较同期增加2个百分点。 化工新材料行业累计实现工业总产值219.75亿元。 嘉兴内铁路经沪杭铁路、沪杭高速铁路与全国铁路网沟通；公路 有沪杭、乍嘉苏、杭浦、申嘉湖、嘉绍高速公路，G320国道及SOI、 S07省道等与全国公路网相连。随着嘉绍通道的逐步建成，嘉兴内河 港对外交通条件将进一步改善后，从内河港分散出的货物需要在公路 运输过程中建立良好的综合物流网络基地承载。本项目建设，能充分 利发挥高速通道优势，完善区域的集疏运体系，促进嘉兴物流业快速 发展。 四、项目发展定位：