大众汽车空调检测..docxVIP

上海建桥学院实验报告 课程名称:汽车检测与诊断技术 实验类型:集中实训 实验项目名称 :大众汽车空 调检测 实验地点:实训室 实验日期:2012 年 10 月 16 日 一、实验内容与目的 : 检查空调系统的整体工作情况是否正常 , 有无异响 , 压缩机进排气口温度是 否 正常,制冷管路软管有无破损、制冷系统电路是否完好牢靠。 目的: 知道如何运用仪器来检测汽车空调的故障 , 维持空调的技术状况和工作可 靠性, 确保汽车空调能良好运行 ,发挥它应有的作用。 二、技术标准和要求 : 1、能娴熟、正确的运用仪器 ,准确读取故障码 2 、按照规范进行每一步操作 , 寻找故障原因和位置 ,及时有效的排除 三、主要 工具和设备 : 工具:万用表 设备 :大众汽车空调 四、实训步骤 : 大众汽车空调检测与故障诊断 (1 当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时 ,低压管路与中间管路、低压表 相通, 这时可以进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂 , 并同时检测高、 低压侧的 压力 (2 当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时 ,高压管路与中间管路、高压表 相通, 这时可从高压侧加注制冷剂 ,并同时检测高、低压侧的压力。 (3 当手动高、低压阀均关闭时 ,可检测高、低压侧的压力。 (4 当手动高、低压阀都开启时 ,可进行加注制冷剂、抽真空 ,并进行高、 低压侧 压力的检测 五、注意事项 : 1、压力表软管与接头连接时只能用手拧紧 ,不准用工具拧紧 2、不用时 ,软管要求与接头连起来防止灰尘、水或杂物进入管内 3、使用时要把管内的空气排空 4、该表是一种精密仪表 ,应当细心维护 ,保持仪表及软管接头的清洁。 5、对于使用不同制冷剂的系统 ,歧管压力计应专用 六、考核的要求 : 1、正确使用仪器 2、准确找到故障 ,并排除 实验报告 首先, 我们了解了大众汽车空调都是由哪些部分组成的 , 对于各个部件进行 了 深入了解与认识。 大众汽车空调的组成 :汽车空调系统一般主要有压缩机、 电 控 离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀 阀、 贮液干燥器、 管道、 冷凝风扇、 真空电磁阀、怠速器和控制系统等 组成。汽车空调分高压管路和低压 管路。高压侧包括压缩机输出侧、 高压管路、冷凝器、贮液干燥器和 液体管路;低压侧包括蒸发器、 积 累起、晦气管路、压缩机输入侧和 压缩机既有池。 重要零部件有以下几种及其 作用： (1、制冷单元：膨胀阀:将来自 储液罐的液化制冷剂雾化 , 喷入蒸 发器。 (2 、蒸发器 :雾化的制冷剂在蒸发器中蒸发 ,蒸发热使蒸发器本身冷却。通过 蒸 发器的空气因此冷却 ,成为冷空气吹出。 (3 、空气滤清器 :负责清除空气中的微粒杂质的装置 ,起净化空气的作用。 (4 、鼓风机 :经过循环后 ,将低温低压的气体顺着空调出风口吹出。 (5 、储液干燥器 :在冷凝器中液化的制冷剂储存在此罐中 ,以便输入蒸发器。 (6 、冷凝器 :安装在散热器前面。来自压缩机的高温、高压的制冷剂通过。 (7 、冷凝器 :在冷凝器中冷却和液化。 (8 、压缩机 :曲轴经由皮带轮和皮带驱动发动机 ,压缩制冷剂 ,使其变热, 并具有 高压。 在请了解了大众汽车空调的所有组成之后 , 我们大众汽车空调系统工作原理 进 行了查阅 :由蒸发器 1出来的低温、 低压制冷剂 HCF134a 气体, 经低压软管 2、 低 压阀 9 进入压缩机 3. 压缩机将气态制冷剂吸进并压缩 ,变成高温、高压的制 冷剂气体 ,由高压阀出来经过高压软管 4进入冷凝器 5,并把热量排出车外。被 冷却为高温、高压的液态 R134a ,从冷凝器底部流向贮液干燥器 6,经过滤、脱 水后 由高压软管 4送至膨胀阀 8。 经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后 , 成为低温、 低压 的雾状物进入蒸发器 ,通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体 , 冷却后的 空气即为冷气 ,经风扇被强制送回车内 ,完成了降温的目的。低温、低 压的气态制冷 剂 ,经低压软管回到压缩机 ,开始新一轮工作循环。如下图 : 大众空调系统的检查方法 1.直视检查 汽车空调器在振动、回程、发动机烘烤及连续运转的严酷条件下工作，较易 出现故障。根据实践经验，汽车空调系统的故障一般有不制冷或冷却不良、 声 音异常或有噪声、控制电路及元件异常及发动机过热等。 由于汽车空调系统是一 密闭系统，其制冷剂在系统内的变化看不见、摸不着，出现故障时往往无处下手。 因 此,检查汽车空调系统必须有专门的技术和工具。 如果在远离不明、 结构不清 楚 的情况下,盲目的拆掉空调系统中的零部件，不仅会孙华空调系统，而且其中的高压 制冷剂还会对人体造成伤害。 一般情况下，汽车空调系统发生故障后。 不要急于拆卸修理，而要采用适当 的 方法进行检查分析，弄清故障原因后再进行排除。 常用的检