桥梁支架预压实施方案.docxVIP

. 附表 1  广深沿江高速公路 SJ32 施工技术方案申报批复单 承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体 合同号： A1 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号： 致(监理工程师 )： 现报上 A3 标大沙东路高架桥规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件） ，请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包人： 年 月 日 [ ] 同意 附言： [ ]审定 [ ] 修改后再报 [ ]转报 [ ] 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 . [ ] 同意 附言： [ ]审定 [ ] 修改后再报 [ ]转报 [ ] 不同意 高级驻地监理工程师： 年 月 日 总监办： 签 名： 年 月 日 广州黄埔到东莞麻涌高速公路 A3 标大沙东路高架桥 规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁 . 支 顶 架 预 压 方 案 编制人： 审核人： 编制时间： . 广东省长大路桥有限公司联合体 A1 合同段第一施工处 目 录 一、 工程概况???????????????????3 （一） 梁 构情况 （二）支架情况 （三）地基 理情况 二、 支架 ???????????????????3 (一) 述 (二) 位置 (三)荷 (四) 施工方法 (五）两种 方法的注意事 及安全保 措施 . 本方案是规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。 一、 工程情况 （一）、桥梁结构情况 规划 8 路连续箱梁跨径为 31.5+50+31.5m ，分左右幅，截面变宽 37.17 ～ 44.98m ，，梁体高度 1.8 ～2.9m 渐变，单幅采用单箱 3 室设 计，腹板变宽 0.65 ～0.45m 。 丹水坑路连续箱梁跨径为 32.6m ，梁体高度 1.8 ～3.3m  35.5+58+35.5m ，分左右幅，截面等宽 渐变，单幅采用单箱 2 室设计，腹板变 宽  0.7 ～0.5m  。 （二）支架情况 跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题，横向留 2 个通车孔，通车 孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成，上层采用满堂红 门式架、 10 ×10 木枋而成。 规划 8 路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。 （三）地基处理情况 ① 支架搭设场地内，原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的 200kPa 。 ② 场内泥浆池的处理 :将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。 ③ 面铺 6% 水泥石屑厚度 15cm ，修出横坡，以利排水 二、 支架预压 (一)简述 支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部 . 结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础 沉降。由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预 压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。 (二)预压位置 计划安排对丹水坑连续箱梁 48－49 右幅和规划８路连续箱梁 37-38 右幅桥桥跨箱体位置进行预压。 (三)荷载选择 设计说明要求“预压重量不得少于梁体自重”，所以预压加载重量 等于梁体自重，进行分级加载50% → 80% → 100% 。 丹水坑单跨（ 48 －49 右幅）梁体砼量是 380m 3 ，自重是 988t ，底 板面积 357m 2， 2.77t/m 2 。 (四)预压施工方法 采用水荷载或砂包两种方法进行加载。 水荷载预压 由于箱梁纵向成弧形，所以围堰前先采用砂包将箱梁填平。 水的加载高度计算:铺砂调平重量:1.5×(35.44 ÷2)÷2×10.1 × 1.6=214t; 水 的 加 载 重 量 : 988-214=774t; 水 的 加 载 高 度 :774 ÷ 357=2.17m. 围堰是水荷载预压的关键工序，选择一种简便安全的方法围堰是 很重要的，在本工程中我们计划采用以下的方法进行围堰：采用胶质 材料订制一个大型水袋，使受压面积达 9 ×9m ，用 ?48 钢管、 ?14对 拉螺杆、模板作支撑水袋搭设成大型水箱。一个水袋作为一个预压单 . 元，根据支架搭设进度，采用 2 个单元进行预压加载。水荷载预压围 堰横断面如下图 120 60 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 60 120 1620 . 需要注意的是，在加载放水过程中，专人负责看管，密切留意围 堰变化，发现危情及时处理。由于水预压施工不可避免的要产生漏水， 因此支架下方，尤其是落地满堂脚手架的下方排水沟一定要设置合 理，在最短的时间内把漏掉的水或下雨的积水及时排走；另外支架基 础面透水性要差，这也是上面所说的地基处理时稳定层要密实、强