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城际轨道交通工程 双线简支钢桁梁桥顶推架梁施工 X 城际轨道交通工程 钢桁梁监理实施细则 编制： 审核： 审批： X 城际轨道交通工程 X 监理标 X 建监理站 2006 年 10 月 第 1 页 城际轨道交通工程 双线简支钢桁梁桥顶推架梁施工 目 录 一、工程概况 二、监理依据 三、工程特点 四、监理工作程序 五、监理控制要点 六、监理工作方法 七、监理工作措施 第 2 页 城际轨道交通工程 双线简支钢桁梁桥顶推架梁施工 1-96m 双线简支钢桁梁桥 顶推架梁施工监理实施细则 一、 工程概况： 本桥位于北京南站东侧在既有京山线线路北侧为跨越南二环路 而设。中心里程 JSK7+536.4，结构形式 1-96m 双线简支钢桁结合梁 桥（下承式）,胸墙里程分别为 JSK7+487.5、JSK7+585.3,桥位于直 线上及平坡道上。 主桁纵梁全长 97.5m，主桁采用无竖杆三角桁，桁高 12.3m，节 间长度 12m，主桁中心距 10.6m。斜腹杆采用箱形截面和 H 形截面， 主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接，斜腹杆采用 对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆 及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁自重为 1240.93 吨；导梁长度为 48m，自重为160 吨；过渡段长度为 1.53m，自重为20 吨。临时载荷 按 0.2 吨/米计算。最大顶推长度为 147.03m，顶推重量 1440.3 吨。 施工期间地面道路通行净高不能小于 4.2m，，96m 钢桁梁采用顶 推法架设。钢桁梁顶推就位后，再在其上施工混凝土桥面板，安装人 行道、检查车等附属设施，进行钢桁梁保护涂装等。 桥面系纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接 箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉与混凝土桥面连 接。横梁截面根据其所处的部位分为三种类型，即中间横梁、次端横 梁和端横梁。纵梁连续设置，不设伸缩纵梁。 第 3 页 城际轨道交通工程 双线简支钢桁梁桥顶推架梁施工 二、监理依据 1 已批准的《京津城际客运专线第一监理标监理规划》。 2 与工程相关的标准、设计文件和技术资料： 1) 《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2005）160 号 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 （2005）160 号 3）《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》 4) 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 5 ） 《 铁 路 混 凝 土 与 砌 体 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准》 （TB10424—2003）； 6）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）； 7）《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2003)； 8）京津城际客运专线相关设计文件； 9）经审查批准的本工程施工组织设计、开工报告； 10）《建设工程文件归档整理规范》(GB／T50328—2001)； 11）《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB／T8110—95)； 12）《建筑变形测量规程》(JGJ／T8—97)； 3 本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。 三、工程特点： 1、施工期间受地面道路通行净高限制，要增加落梁高度。