公路盾构隧道竖向疏散逃生系统技术规程_2021.pdf

公路盾构隧道竖向疏散逃生系统技术规程 Technical specification for the vertical evacuation escape system of highway shield tunnel 目  次 1 总则1 2 术语2 3 基本规定4 4 设计5 5 施工7 5.1 一般规定7 5.2 进场检验8 5.3 安装与调试10 6 验收12 7 维护管理15 7.1 一般规定15 7.2 维护要求15 附录A　施工现场质量管理检查记录17 附录 B 公路盾构隧道竖向疏散逃生系统施工过程检查记录表18 附录 C 公路盾构隧道竖向疏散逃生系统工程验收记录 22 本规程用词说明23 引用标准名录24 条文说明25 1 总则 1.0.1 为了在公路盾构隧道竖向疏散逃生系统设计、施工、工程验 收、运行维护中贯彻执行国家的技术经济政策，做到安全实用、技 术先进、经济合理、确保质量，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于公路盾构隧道竖向疏散逃生系统设计、施工、 工程验收、运行维护，不适用与其他形式公路隧道逃生系统。 1.0.3 公路盾构隧道竖向疏散逃生系统的设计、施工、工程验收、 运行维护，除应符合本规程外，还应符合国家现行有关标准的规 定。 1 设置于公路盾构隧道的行车路面上，用于遮挡隧道地面消防救 援口，可通过电动方式或手动方式开启的装置，通常由活动盖板、 盖板框、密封条、助力系统、开启装置和闭合装置等组成。 2.0.7　隧道逃生楼梯 设置于公路盾构隧道的行车路面的下部空间内，火灾时供人员 从隧道行车路面向下竖向疏散逃生到隧道下部安全空间的楼梯。 2.0.8　隧道逃生滑梯 　　设置于公路盾构隧道的行车路面的下部安全空间内，火灾时供 人员从隧道行车路面向下竖向疏散逃生到隧道下部安全空间的下滑 逃生梯。 3 4 设计 4.0.1 公路盾构隧道疏散救援的形式一般采用横向、纵向、横纵结 合和竖向疏散救援模式。 4.0.2  隧道内应设置疏散楼梯连通车行道与纵向疏散通道，当设置 疏散楼梯确有困难时，可以设置连通上下通道的隧道逃生楼梯、隧 道逃生滑梯作为疏散设施，并应设置连通上下通道的消防救援爬梯 作为救援设施。 4.0.3 设置连通上下通道的隧道逃生楼梯时，其设置间距不宜大于 120m、净宽不应小于 0.6m、坡度不应大于 60 °。 4.0.4 设置连通上下通道的隧道逃生滑梯时，其设置间隔不应大于 100m、净宽度不应小于 0.6m、滑梯疏散速率宜大于 18 人/min 。 4.0.5 与疏散楼梯相连接的隧道地面消防救援口，其设置间隔不应 大于 250m ；与消防救援爬梯相连接的隧道地面消防救援口，其设置 间隔不应大于 120m 4.0.6  隧道地面逃生口或地面消防救援口的盖板应满足下列规定： １　应能承受行车荷载。 ２　耐火极限不应低于1h。 ３　应具有现场手动开启功能，并宜具有现场电动开启和远程 5 7 5 设计单位向安装施工单位技术交底。 5.1.4 公路盾构隧道竖向疏散逃生系统分部工程可划分为进场检 验、安装、调试、验收 4 个分项工程。 5.1.5 公路盾构隧道竖向疏散逃生系统施工过程质量控制及验收应 符合本规程的规定。 5.1.6 检查、验收合格判定应符合下列规定： 1 施工现场质量管理检查结果应全部合格或整改后全部合格。 2 施工过程检查结果应全部合格或整改后全部合格。 3 工程验收结果应全部合格或整改后全部合格。 4