lng加气站应急处置办法.docxVIP

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化工安全技术 | Chemical Safety Technology 安全技术 编号:AQ-JS-06723 LNG加气站应急处置办法 LNG加气站应急处置办法 Emergency measures for LNG filling station Emergency measures for LNG filling station ( 安全技术 ) 单 位:_____________________ 审 批:_____________________ 日 期:_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 LNG加气站应急处置办法 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。   一、经营过程中可能引起的事故   1、危险因素分析   (1)火灾、爆炸特性   液化天然气是以甲烷为主的液态混合物,储存温度约为-162℃。泄漏后由于地面和空气的热量传递,会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于-107℃时,由于此时天然气比空气轻,会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的570倍,天然气与空气混合后,体积百分数在一定的范围内就会产生爆炸,其爆炸下限为5.3%,上限为15%。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是0.3m/s)。   (2)低温特性   由于LNG在压力为0.40MPa的条件下,储存温度约为-137℃,泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后,地面被冻结,周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降,此时气化速度减慢,甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。   LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体,会使所接触的一些材料变脆、易碎,或者产生冷收缩,材料脆性断裂和冷收缩,会对加气站设备如储罐、潜液泵、加注机、加注车造成危害,特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形,导致真空失效,保冷性能降低失效,从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。   (3)火灾危险类别   天然气火灾危险性类别按照《建筑设计防火规范》划为甲类。   (4)爆炸危险环境分区   根据我国现行规范《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规定,天然气的物态属工厂爆炸性气体,分类、分组、分级为:Ⅱ类,B级,T4组,即dⅡBT4。爆炸性气体环境区域划分为2级区域(简称2区),即在正常运行时,不可能出现爆炸性气体混合物,即使出现也仅是短时存在的环境。   2、装置的危险性   LNG加气站的工艺设施的危险性如下:   (1)LNG低温储罐   LNG低温储罐,容积60立方米,卧式真空粉末绝热低温储罐,双层结构,内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢,外筒为16MnR容器板材制造,内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热,最大的危险性在于真空破坏,绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化,储罐内压力剧增,此时安全放散阀自动开启,通过集中放散管释放压力。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏,如储罐进出液管道或内罐泄漏,如内罐泄漏,此时爆破片就会打开,从而降低内外的压力,不会引发储罐爆裂。   (2)LNG泵、增压器   LNG泵和增压器,在正常运行时,两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通,泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏,增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口,出口是气体,同样因密封失效可能产生泄漏,但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后,泄漏量很小。   (3)LNG加气机   LNG加气机直接给汽车加气,其接口为软管连接。接口处容易漏气,也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口、储气瓶出气口或泵停止工作后,泄漏量很小。   (4)卸车软管   同样LNG卸车软管与槽车连接,如发生泄漏,在关闭了LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不大。   (5)LNG槽车   LNG槽车容积为42m3,危险性与LNG储罐相同,但一般卸车时间控制在2小时左右,每天最多卸车一次,时间短,次数少,发生事故几率较小。   3、工艺液相管道的危险性   (1)保冷失效   LNG液相管道为低温深冷管道,采用真空管或绝热材料绝热,但当真空度破坏或绝热性能下降时,液相管道压力

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