船舶建造质量检验第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验.docxVIP

第六章 轴系及螺旋桨制造和安装检验 第一节 螺旋桨、轴和尾轴管加工检验 一、螺旋桨锥孔加工检验 （一） 锥孔检验内容 主机扭矩通过螺旋桨轴传递给螺旋桨， 使船舶推进， 故对螺旋桨与螺旋桨轴的锥孔与锥 体配合有严格要求。 船厂一般要对到厂的螺旋桨锥孔与螺旋桨轴进行刮配， 故要求螺旋桨制造厂在锥孔处留有 0.2~0.4mm 的刮配余量。下面介绍船厂对螺旋桨锥孔的检验，检验内容如下： 1.以螺旋桨轴锥体部位为依据，用手工方法修刮螺旋桨的锥孔，检验螺旋桨锥孔与螺旋桨轴锥体接触情况是否符合要求。 2.对有键螺旋桨的键槽进行检验。 （二） 检验方法与要求 1.螺旋桨锥孔检验 在螺旋桨轴锥体部位涂上薄薄一层色油，套入螺旋桨锥孔内，检查螺旋桨锥孔色油 接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每25× 25(mm 2)面积上不少于 3 个接触点。按中国 船级社 《钢质海船入级与建造规范》 规定，在螺旋桨轴与螺旋桨套合之前， 桨壳与轴锥部的 实际接触面积应不小于理论接触面积的 70%（有键螺旋桨为 65% ）。一般来说，锥孔接触点 大端较小端略硬一些为好。 对于无键连接螺旋桨，除按上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有 100~150mm “无槽 区”，因该处用以建立径向油压。 为确保螺旋桨液压安装过程油压的建立， 减少液压油外泄， 经修刮后的锥部两端无槽区部分的接触， 应明显地好于中间部分， 即用色