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（管理知识）修订奥凯航空 有限公司国内航班超售的 管理规定备案版本 奥凯航空有限 X 公司关于航班超售致旅客的公开信 尊敬的旅客朋友： 奥凯航空有限 X 公司在过去执行航班的经验及以往数据 信息说明，航班经常会出现旅客购买客票后在不通知航空 X 公司的情况下临时甚至当天放弃旅行，从而造成航班上座位 虚耗。而在此同时，会有很多由于未提前购票而无法乘座我 司航班却又希望乘坐本次航班出行的溢出候补客人。鉴于此， 既为减少奥凯航空有限X 公司班机上的座位虚耗，又同时能 够满足更多旅客出行需求，奥凯航空有限 X 公司采取航班超 售的方法希望达到虚耗和超售座位间的最大平衡，以求兼顾 旅客和航空 X 公司的双方利益。 我们会依据严格的数据分析渠道在极少数容易出现虚耗 座位的航班上进行适当的超售，而在壹般情况下，对于已订 妥座位且购买客票的旅客来说，极少会出现航班上没有可利 用座位的情况。 壹、航班超售信息告知途径 我们将在我司直属售票处、销售代理商、民航资源网及 奥凯网站上发布本公开信，且在机场相关区域通过告示、广 播等形式发布具体的航班超售信息。 二、自愿者和优先保障登机顺序 如果航班出现实际超售，我们的工作人员会首先征询自 愿放弃座位的旅客，我们会为这部分旅客提供经济补偿和后 续更优质良好的服务。在没有足够的自愿放弃该超售航班的 旅客时，我们通常会按照下述优先保障登机顺序来决定拉减 旅客的范围。优先保障登机顺序如下： （壹）重要旅客（VIP 、CIP 等）及其随行人员； （二）后续衔接国际航班的旅客； （三）头等舱、公务舱旅客（可降低舱位等级旅行，我司 按非自愿降舱原则处理）； （四）奥凯航空有限X 公司常旅客； （五）我司同意且事先安排的老弱病残等特殊旅客； （六）证明有特殊困难急于成行的旅客； （七）到达站衔接我司后续航班的联程旅客（包括我司推 行的 Z 舱、J 舱、I 舱等特殊舱位旅客）； （八）其他旅客按照票面价由高到低的顺序，同等舱位则 先到的旅客优先。 三、非自愿被拒绝登机的旅客服务 （壹）如果旅客选择退票 1 、按照非自愿退票处理，免收退票费； 2 、我们补偿旅客所持票面价格的30% ，如果补偿金额低于 200 元人民币，则按照 200 元人民币补偿。 （二）如果旅客选择改签后续航班 1 、我们负责免费改签至后续最早有空余座位的航班。 2 、且至少补偿200 元，具体如下：如果后续的航班时刻和 原定航班时刻差距 4 个小时（含）以内，我们补偿旅客所持 票面价格的30% ，如果补偿金额低于200 元人民币，则按照200 元人民币补偿。如果后续的航班时刻和原定航班时刻差距在 4-8 个小时（含），我们补偿旅客所持票面价格的 60% 。如果 后续的航班时刻和原定航班时刻差距在 8 个小时之上，我们 补偿旅客所持票面价格的 100% 。 （三）其他服务 在第（二）条免费改签后续航班和经济补偿的基础上， 在用餐时间，我们为旅客提供免费餐食和饮料。当后续的航 班时刻和原定航班时刻差距在 4 个小时（含）之上时，我们 为旅客提供免费酒店休息服务。 奥凯航空有限 X 公司国内航班超售的管理规定 目录 1.超售定义、内容和适用范围 2.超售的权限和实施范围 3.航班超售的座位数限制 4.航班实际超售旅客处理的壹般原则 5 ．航班实际超售时减掉旅客的壹般顺序 6.机场保障流程 7.实际超售旅客的赔偿标准 1 超售定义、内容和适用范围 1.1 超售是指航空 X 公司接受比航班实际可销售座位数多的订 座（经济舱），以期将航班座位虚耗和超售总期望 成本降至最低的销售方法。 1.2 术语： 1.2.1 预超：预先拟定超出航班机型实际座位数的销售比例或 座位数。 1.2.2 订座未旅行（noshow ）:已订座旅客未按规定时间办妥乘 机手续或因旅行证件不符合规定等情况发生而未 能搭乘航班。 1.2.3 自愿弃乘：航班座位发生实超后，旅客自愿改签航班或 自愿放弃乘坐原定航