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（建筑工程管理）桥梁二标 段现浇箱梁施工方案最新 大窑湾疏港高速公路（港区段）桥梁二标段 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位：中铁九局集团有限 X 公司大连工程处 大窑湾疏港高速公路（港区段）桥梁二标段 预应力混凝土现浇箱梁施工方案 壹、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000 ）及相关规程； 2、大窑湾疏港高速公路港区段招标设计图及《施工图设计》； 3、总体施工进度计划安排及“2007 年 10 月 1 日桥梁右半幅贯通”的阶段性目标； 4、我 X 公司类似工程项目的施工经验。 二、编制原则 1、结合本合同段实际情况，按照合同工期要求，抓住关键项目，调遣专业化队伍施工，投 入先进的机械设备，合理安排各分部、分项工程施工顺序，搞好工序衔接，做到均衡生产、 经济合理。 2、 严 格 执 行 ISO9001 ：2000 质 量 保 证 标 准 ， 确 保 本 合 同 段 工 程 质 量 达 到 JTGF80—2004 合格标准。 3、严格执行 GB/T24001-1996 环境管理标准和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理标 准，加强环境保护和职业健康安全管理工作，落实安全生产规章制度，安全生产，文明施工。 4、科学合理地配置资源，积极应用新技术、新工艺、新材料和先进的施工设备，做到机械 化作业、程序化施工、标准化管理。 5、强化内部管理，严格控制工程成本。 三、工程概况 大窑湾疏港高速公路项目路线起自大窑湾壹期码头至二期码头交界处，终点在大连市金州区 二十里铺和沈大高速公路相连接。路线全长 28.448 公里，(港区段)桥梁工程分为 2 个合同 段，其中桥梁第二合同段为 K4+137.000 ～K5+064.00(含 30 号桥墩的上下部结构) ，全长 927m。 第二合同段上部结构采用后张法预应力混凝土连续箱梁，最大跨径 50 米，最小跨径 25 米。 主要布孔情况如下：第 9 联为 3×25 米，第 10 至第 12联为 3×(4×31 米) ，第13、第 14 联为 2×(4×30 米) ，第15联为(35+50+35)米，第 16联为 4×30 米. 下部结构主要采用直径 2 米的柱式桥墩、倒花瓶式桥墩、肋板台；基础采用钻孔灌注桩基础， 直径为 2.4 米、 1.5 米和 1.2 米。 四、上部现浇箱梁结构施工的计划安排 1、现浇箱梁施工实际和投标进度计划的差异性 由于开工初期电力供应迟缓、地质勘探和初期设计补充等因素造成钻孔桩开工延误而带来的 工期损失，工期损失达 3 个月之多，致使 2006 年底完成下部主体结构工程的阶段性目标未 能得到保证。 2006 年底，业主单位提出新的工期期望——至 2007 年 10 月 1 日“全桥右半幅贯通(桥面系 全部完成) ，至2007 年底需要完成桥梁的全部主体结构工程；同时业主单位对桥梁设计单位 进行了更换，且对桥梁上部现浇箱梁结构和部分下部桥墩结构进行了设计优化。 综合上述原因，使得我桥梁二标段施工实际和投标计划调整较大。 2、现浇箱梁设计优化后的结构特点 原设计标准梁段为等截面直腹板现浇混凝土连续梁，梁高 1.8m ，箱梁为单箱四室截面，底 部宽 16m、顶部宽 20m ；顶板厚度为22cm ，腹板厚度为50cm ，底板厚度为22cm ，预 应力设计以整体通长束张拉为多数，且底板束张拉均在箱室内部进行。经设计优化后标准梁 段为变截面斜腹板现浇混凝土连续梁，梁体高度为跨中段为 1.6m 变化为墩顶段 1.8m ，而 预应力设计以局部加强束张拉为多数，且底板束张拉均在底板底面进行。 3、现浇箱梁实际施工总体安排及主要投入 原施工计划中，上部现浇箱梁施工安排在 2006年 9 月～2006年 11月、2007年 3月～2007 年 11 月期间进行，上部箱梁结构施工时间安排为 11 个月，单联箱梁施工周期按照 45(标准 段) ～60(非标准段)天计算， 16联箱梁施工共投入 4 套(480m 现浇箱梁)支架和模板设施； 而施工实际为 2007 年 3 月～2007 年 11 月期间进行上部箱梁结构施工，施工时间仅有 9 个月。由于箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第二次浇筑后，须待砼龄期达到 14 天且强度达到 100%时才能进行预应力张拉；受气候等施工不利因素影响，单联箱梁的施工周期可达到 60 ～80 天。 单联标准段箱梁的施工周期具体按照下述工艺流程执行：支立排架（6 天）——铺底模板（ 3 天）——排架预压（6 天）——侧模安装（ 3 天）——绑扎底板钢筋、穿预应力束、安装波 纹管（4 天）——安装内模