汽车车身材料 钢的表面热处理（化学热处理-渗碳） 10.钢的表面热处理（化学热处理-渗碳）-教学教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车车身材料》教案 知识点 钢的表面热处理（化学热处理-渗碳） 学时 0.5学时 教学内容 渗碳的定义、原理和过程；渗碳的目的和应用；渗碳的方法和工艺路线；渗碳件的热处理和性能 教学重点 钢的渗碳的原理和过程 教学难点 渗碳的方法和工艺路线 渗碳的目的和应用 参考资料 白树全，高美兰《汽车应用材料》，北京理工大学出版社 告知 教学内容 本节课程主要教学内容包括：钢的渗碳的定义、原理和过程、渗碳的目的和应用、渗碳的方法、渗碳件的热处理和性能这几块内容。 （二）教学目标 本节课程主要教学目标包括： 知识目标 掌握钢的渗碳的原理和过程、掌握渗碳的目的和应用、了解渗碳的方法、了解渗碳件的热处理和性能 技能目标 能够学会分析渗碳在哪些汽车零部件中应用。 情感目标 通过本节课学习，学生能够学会积极进取、勤于思考、团结协作、乐于奉献的能力。 引入（教学案例） 教学案例 什么是钢的渗碳？ 为提高工件表层碳的质量分数并在其中形成一定的碳含量梯度，将工件在渗碳介质中加热、保温，使碳原子渗入的化学热处理工艺称为渗碳。 接下来我们一起看一段视频，就是关于钢件渗碳的一个工艺过程视频。 图1钢的渗碳 课程主要内容实施 渗碳的定义和目的 1.定义 为提高工件表层碳的质量分数，并在其中形成一定的碳含量梯度，将工件在渗碳介质中加热、保温，使碳原子渗入的化学热处理工艺称为渗碳。 2.渗碳用钢 渗碳所用钢种一般是碳的质量分数为0.10%～0.25%的低碳钢和低合金钢，如15、20、20r、20CrMnTi等钢。 3.目的 渗碳的目的是提高工件表层碳的质量分数，经渗碳后的工件，再进行淬火和低温回火，使工件表面获得高耐磨性、高硬度、和高疲劳强度，而心部仍保持一定的强度和良好的塑韧性。 渗碳一般用于在较大冲击载荷和在严重磨损条件下工作的零件，如汽车变速齿轮、凸轮轴、活塞销、套筒、摩擦片等。 图2渗碳齿轮 钢的渗碳的工艺和方法 1.渗碳的工艺过程 渗碳的工艺过程，就是将钢件置于高碳介质中加热至900-950℃，保温足够时间，使碳原子渗入工件表层后，在通过淬火+低温回火完成得渗碳过程。 图3钢件渗碳工艺 渗碳剂分解出碳，然后工件表面对碳的吸收，之后碳从工件表层向内部扩散形成渗碳层的一个过程。 图4渗碳层 渗碳件的渗碳过厚，需要进行热处理。 工件渗碳后必须进行淬火和低温回火，才能达到预期的性能，经过渗碳、淬火、低温回火处理后，工件硬度可达到58-64HRC耐磨性较好，芯部硬度可达30-45HRC。 工件具有较高的强度、韧性和一定的塑性。 因此。渗碳零件的加工工艺路线一般如下： 毛坯锻造（或轧材下料）→正火→粗加工、半精加工→渗碳→淬火→低温回火→精加工（磨削加工）。工件装炉，然后进行工件渗碳，完成渗碳后，进行淬火，之后要进行低温回火。 2.渗碳的方法 渗碳剂分解出碳，然后工件表面对碳的吸收，之后碳从工件表层向内部扩散形成渗碳层的一个过程。根据渗碳剂的不同，渗碳方法分为固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳三种。常用的是气体渗碳。 渗碳的方法 根据渗碳剂的不同，渗碳方法分为固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳三种。常用的是气体渗碳。 气体渗碳示意图如图5所示，将工件置于密封的井式气体渗碳炉中，加热到930℃左右，滴入容易分解和气化的有机液体（煤油、甲醇、苯等）并保温一定时间使渗碳介质在高温下，分解出活性炭原子，并被工件表面吸收，被吸收的活性炭原子由表面逐渐向工件内部扩散，形成具有一定深度的渗碳层。渗碳后，渗碳层深度可达0.2-2.5mm，表层碳的质量分数以0.85%-1.05%为最佳。 图5井式气体渗碳炉 总结 本节课程主要教学内容包括：钢的渗碳的原理和过程、渗碳的目的和应用、渗碳的方法、渗碳件的热处理和性能几块内容。 作业 同学们讨论下，汽车零部件中哪些零部件可以应用渗碳的处理工艺？请查阅资料。 考核与评价 通过课堂表现、作业，来对学生进行考核和评价。