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浅谈沥青路面平整度的影响因数及处理措施 摘要：沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一。笔者对影响沥青混泥土路面平整度的因素进行了分析，并提出了一些相应的解决处理方法。 关键词：沥青混泥土路面 平整度 因素 处理措施 一 引言 当今经济的高速发展，为了缩短地区间的行驶时间，在汽车性能不断提高的情况下，人们对路面行驶的高速性、安全性、舒适性要求也水涨船高，由此带动了高等级公路的迅猛发展。而体现行车环境高速、安全、平稳舒适性的?一个重要指标就是路面的平整度。 二 路面平整度和沥青混凝土路面的概述 1 路面平整度：是指路面纵向和横向的凹凸程度，即路表面对设计平面的偏离程度。路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，能反映出公路通车后的整体效果和使用品质。路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、车辆的行驶性能以及营运的经济性。而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。同时路面平整度的合格率则反映出施工队伍的工艺水平和整体实力。因此使用新工艺、新技术来提高路面平整度则是我们在施工中所努力追求的目标。 2 沥青砼路面：按其力学特征属于柔性路面。具有可以分期修建、路面无接缝平整度易于得到保证、行车舒适、易于修复、噪音小等优点，目前在高等级公路上得到广泛应用。 三 影响沥青路面平整度的因数及处理方法 路基、底基层、基层对沥青混凝土面层平整度的影响 及处理方法 沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全确定的。因为道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。 路面结构层施工控制： 1.1路基：①座落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理， 防止路基下沉。②座落在半填半挖或山坡上的路基应开大梯蹬， 防止路面下滑或不均匀下沉。③填筑材料不同应采用不同的控制压实密度标准，特别要防止使用过大的孤石、片石材料料填筑路基。④普通细料（如砂、土、粉煤灰等），填筑路基要到每层厚度均匀一致，压实度严格控制在规定范围之内。⑤有条件的最好先做路基，经过一个雨季后再做路面会更好一些。⑥路面施工前一定要对所做路面进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。 1.2底基层施工：在施工中应加强整平控制， 采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地司机提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的石灰土（二灰土） 能达到预期的标高。 1.3基层施工：必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 2、沥青混合料质量对平整度的影响及处理措施 ??高等级路面的沥青混合料通常采用3类：细粒式、中粒式、粗粒式。在施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石的进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎，从而影响整个面层的平整度。面层在该部位出现凸槽。因此沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。? 2.1集料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级配时，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。 2.2沥青混合料的配合比不合理有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散。 2.3沥青混凝土的拌和。刚开机时料温低，会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现料温不匀现象；料温低、拌和时间短出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青混凝土质量，路面会出现早期松散、损坏。这在生产控制环节中只要引起足够重视就可以克服。 2.4沥青混合料的拌合不均匀：拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。 3、摊铺机械及摊铺作业对平整度的影响及处理措施 摊铺机性能及操作水平是影响沥青混凝土路面平整度的直接因素。摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺速度不均匀，摊铺不连续，频繁停车，起步猛烈，运料