形势政策论文：中国的丝路地缘与高铁外交.docVIP

中国的丝路地缘与高铁外交 地缘政治到底是什么呢？麦金德提出了陆权论，马汉则奠定了海权论，在各种理论的背后是权力在空间中的配置和使用。每次人类交往形式的变革都会给地缘政治增加新的内容，比如飞机的出现带来了“制空权”的理念，而网络信息技术的发展则让虚拟空间成为国家边疆的一部分。有趣的是，时至今日，“高铁外交”这一名词随着李克强总理的步伐走出国门，使得高铁网络作为一种新的外交手段走上政治舞台。 而在高铁作为一种手段的同时，中国以“丝路外交”赋予其文化内涵。自九月以来，中国国家领导人先后出访中亚四国，提出了“复兴丝绸之路，共建和谐周边”的理念。从地缘上来说，两大丝路几乎涵括了欧亚大陆的中东部，同时也打破了历史上一直以来的中、东亚二分的传统，在欧亚大陆上构建一个海陆复合的地缘政治经济空间。 除此以外，这一战略构想的实施也改变了中国外交的被动形象，完全可以说，这是自奥运会以来中国在外交上采取过的最主动、最积极的手段，在进取有为地塑造和平稳定的周边环境的同时，积极参与世界热点地区的事务。 在这个战略构想中，丝路地缘和高铁外交成了密不可分的两个重要组成。丝路是内涵，高铁是手段，在地缘交互中并行而用。 广袤的丝路横贯欧亚大陆，在这之上的十数个国家久负历史盛名，却在经济危机过后复苏乏力，其中一个重要原因就是基础设施网络的缺失。基建跟不上，市场网络就不能形成，只有地方性市场而没有区域性市场。甚至，如土耳