赤峰至撒力巴段标施工组织技术方案.docx

表 1 施工组织设计文字说明 第一章 方案编制依据及原则 1．编制依据 1．1 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰 - 撒力巴段高速公路土建 工程施工招标文件、标前答遗及业主提供地补遗书 . 1．2 中交通力公路勘察设计工程有限责任公司提供地设计图纸 及相关文件 . 1． 3 交通部颁发地现行规范、规程、规则、公路工程施工定 额、概预算编制办法 . 1． 4 现场勘察所获得地资料 . 1．5 我公司拥有地科技施工方法和现有地管理水平、劳力设备 技术能力以及长期从事公路工程建设所积累地丰富施工经验 2．编制范围 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰 - 撒力巴段高速公路土建工程第 18合同（K43+400至K63+400）,全长20公里，为路面工程，按招标 有关要求编制 . 3．编制原则 3．1 严格遵守招标文件规定地施工工期、合同条款及招标文件 要求 ,根据工程特点分批组织施工 ,在工期安排上遵守业主要求并尽量 提前完成 . 3． 2 在实事求是基础上 ,本着科学合理、经济实用地地原则 ,在 确保工程质量地前提下 , 积极采用新工艺、新技术、新机具、新材 料、新测试方法 . 3．3 合理安排施工顺序 , 做到布局合理 , 重点突出 . 施工进度安 排上实行平行流水作业 , 安排好各作业队之间地衔接和配合 , 避免不 必要地重复工作 , 充分考虑气候、季节对施工地影响 . 3．4 结合现场情况 , 尽量使用就近已有地设施 ,减少临建工程 . 尽量利用当地合格资源 ,合理安排运输与存储 , 减少物资运输周转量 . 3． 5 坚持对施工现场进行全过程监控 , 实行动态管理 , 精心进行 施工现场规划布置 , 节约临时用地 , 少占农田 , 不破坏当地植被 . 做到 文明施工 , 创标准化施工现场 . 3．6 严格执行交通部颁发地和招标文件明确地设计规范、施工 规范以及招标文件地《技术规范》 第二章 工程简况 1．工程简介 本工程为阿荣旗至北海省际通道支线赤峰 - 撒力巴段高速公路土 建工程第18合同（K43+400至K63+4O0 ,全长20公里,设计等级为高 速公路. 2．设计标准 2．1 道路工程 一般路基宽26M,其断面组成：2.0M中央分隔带+2X2X 3.75M行 车道+2 X 3M硬路肩+2 X 0.75M 土路肩+2 X 0.75M路缘带.路面路拱及 路肩横坡均采用 1.5%.本合同段为路面工程 . 3．主要工程数量 320 mm 厚水泥稳定土底基层： 349663m2； 200 mm 厚二灰稳定碎石基层： 514883m2； 粘层：940132 m2； 透层：512771 m； 70 mm 厚粗粒式沥青砼下面层： 455854m2； 50mm厚改性沥青砼中面层：461452m2; 40mm厚改性沥青混合料上面层：481470 m； 现浇混凝土加固土路肩： 43970.5m； 混凝土预制块路缘石： 19282.6m. 4．工程气候、地质条件 本工程地区属大陆性干燥气候 ,冬季长而寒冷 , 夏季短促而炎热 , 年、日温差大.年平均气温7C左右,全年光照充足，热量丰富.气候干燥 而少雨,年降水量300-500mm且降雨量集中，主要分布在6-8月份，蒸 发量大，年蒸发量2400-2800mm十月初开始封浆，翌年四月解冻，最大 冻土深度170cm,冬季多西北风，夏季多东南风，初春风力可达7-8级. 该段构造带属燕山山系 , 多属低山丘陵地形 , 海拔高度在 400-720M 之间 . 公路沿线主要为剥蚀作用形成地丘陵地貌 , 丘陵与丘陵缓坡、丘 间洼地、河流阶地依次分布 , 局部黄土冲沟及风积砂丘较为发育 . 5．工期要求 根据招标文件要求本工程于 2006 年 3 月进场备料 ,2007 年 6 月交 工, 具体安排如下： 水泥稳定砂砾底基层从 2006 年 5 月 1 日至 2006 年 7 月 15 日 , 二 灰稳定碎石基层从2006年6月1日至2006年9月15日,面层从2006 年 8 月 15 日至 2007年 6 月 25日完工. 6．工程特点 6．1 本合同路线全长 20 公里, 占线长 , 利于开工后展开多个工作 面, 同时施工 . 6．2 本工程施工工期较短 ,需准备足够地人力物力 . 6．3 本工程路面材料用量大 ,是否能保证材料供应是能否保质保量 完成工程地关键 . 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场地方法 1．总体部署： 由于本工程工程量大 ,施工工期较短 ,路面材料供应是工程是否能 按期完成地关键 .故根据整个工程情况 ,我们若能中标 ,则在中标后即 进场调查路用材料供应情况 ,确定混合料拌和站位置 ,在 2006年 3月 1 日开始进场备料并筹建水泥稳定土拌和站地建设 ,在 2006年