大众汽车电控燃油喷射系统常见故障分析与诊断流程毕业论文.pdf

【目录】 一、 车辆故障现象1 二、 问诊试车1 三、 故障分析研究1 1. 燃油系统2 2. 进气系统 3 3. 点火系统 4 4. 机械机构5 5. 废气再循环系统 6 四、 故障推想假设 7 五、 故障诊断方案设计 7 六、 故障测试确认8 1. 解码器查询故障码8 2, 进气系统检查 8 3. 燃油压力检查 8 4. 喷油器检查8 5, 点火系统检查 8 6, 排气系统三元催化器检查 9 七、 车辆修复验证 9 八、 总 9 参考文献 10 — .车辆故障现象 一辆大众汽车公司生产的09款手动挡轿车，车架号：LFMAPE2C3B0343793,已行 驶9.1万km,发动机采用直列4缸16气门排量1.8L,正时皮带驱动的双顶置凸轮轴, 采用VTEC技术的发动机。一启动发动机，怠速转速在700^IOOOr ∕min之间抖动，仪表 盘上的发动机故障灯亮起，发动机怠速不稳、伴有加速无力故障，尾气稍有刺鼻味。 二、 问诊试车 通过询问车主后得知，无论是冷车还是热车，启动发动机时，发动机转速不稳定, 转速表在700 1000r ∕min之间抖动，发动机故障灯一直报警，且加速无力。此车故障 现象出现半个月，之前在汽车修理店清洗节气门体、更换4个火花塞，但依然存在发 动机怠速不稳、加速无力故障现象，再次向车主得知：车主 日常驾驶习惯没有急加急 减速,没有飕车行为，常驾驶在城市道路，平常都加注93型号的汽油，在每行驶5000 多公里时做常规保养,有更换发动机正时皮带，更换燃油泵记录，没有经过改装、没有 加装其他设备的情况。经检查节气门，没有积碳、污垢，不影响怠速，空气滤清器有 轻微的堵塞情况，用解码器读取数据流，检查到进气量不足。我们将车启动，并经过 上路试车出现的症状正如车主所说，发动机怠速不稳，加速无力，尾气排放有刺鼻味, 发动机故障灯亮起。根据客户反映、诊断和试车，初步确定该车是进气系统及油路故 障引起，但需要进一步检查与分析。 三、 故障分析研究 合以上现象，为了更好解决问题，需 合本田思域发动机配气机构工作原理进 行分析： 发动机VTEC工作原理：（图3-1） 工程师利用第三根摇臂和第三个凸轮即实现了看似复杂的气门升程变化,当发动 机在中、低转速时，三根摇臂处于分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂来控制两 个进气门的开闭，气门升量较小。此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之 间是分离的，所以两边的摇臂不受它控制，也不会影响气门的开闭状态。 发动机达到某一个设定的转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂 内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由高角度凸轮驱动，这时气门的升程和开启 时间都相应的增大了，使得单位时间内的进气量更大，发动机动力也更强。这种在一 定转速后突然的动力爆发极大的提升了驾驶乐趣。当发动机转速降到某一转速时，摇 臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。 1 本田i-vtec系统工作原理 （图 3-1） 通过客户反映、试车、经验和查找资料，从发动机的 构、工作原理与发动机怠 速不稳、加速无力故障原因来进行分析研究，一般发动机怠速不稳故障会有以下原因: 1燃. 油系统 （图3-2） I-燃油精H 2一电⅛⅛燃油泵.3—贮油器，4 一燃油滤清器,5—系统 压力调节器：6—电液混合气成分调节器J 7 —燃油分配器，8 —W 电 池； 一点火启动开关孑1。一 电控单元# Il-X传⅞β⅛⅛*—温度传藤 器,13—温度-时间开关# 14一哽油器，15 —分电器,眼一进气总皆# “一捋启爱Jffib 18—料绐■空气阀K 1 一节气门开关，20—空气流址计 （图 3-2） 1. 1喷油器故障