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GS与用户之间不是单纯的购买与使用关系 雷克萨斯 GS是整个雷克萨斯产品线中最低调的车型 了，新 GS的上市，它能给这一级别轿车的潜在消费者带来何种“新风”？ 对国内消费者而言，购买 GS 最大的诉求点是什么？国内市场中大型轿车的选择有很多，但放眼望去基本上都是加长版本的车型，大多数的消费者对后排空间的需求还 是很强烈的，但我们不能忽略那些崇尚运动、敢做自己以及乐于彰显个性的用户，它不仅能够体现用户的自身地位，还是个性与品位的象征。新 GS与用户之间并不是单纯的购买与使用关系，而是带有情感的互相选择，他们不为成为别人眼中完美的我而活。 那么，如何提升消费者对新 GS的认知？ GS在中国市场一直不是雷克萨斯的主力销售车型， 但它 代表了雷克萨斯最高规格的工艺品质、最领先的动力科技， 和对于优雅与运动的独特理解。今年，我们会有一系列后驱 品牌的体验活动，我们希望让市场了解到雷克萨斯这个品牌 独特的后驱驾驶乐趣，让大家有更多机会和渠道接触雷克萨 斯的后驱产品，以此来提升销量。 关于 GS首次使用的 Naguri 工艺，您能否介绍一下 Naguri 名栗制铝饰板：千年前的名栗县，为祛除虫害， 木匠将栗树的部分树皮剥落，在光滑的树芯随意刻下图案。 到 16 世纪时，这样的工艺已经演化为一种高端的艺术形式。 全新的铝质装饰， 将日本传承已久的 Naguri 名栗木雕技艺与金属加工工艺巧妙结合，打造出淳朴自然的金属纹理。 从此次上市车型来看，混合动力和涡轮增压，雷克萨斯 如何权衡二者？ 我们致力于不断丰富产品线，就目前形势看，中国消费 者对于燃油经济性有着更高的要求，并且同时希望得到更好 的车辆操控性能，新雷克萨斯 GS 采用的全混动科技动力系 统，恰好把这两个看似矛盾的需求结合在一起，既能满足严 格的油耗标准，又能让消费者拥有良好的驾驶体验。 雷克萨斯在豪华品牌中排名第四，今年您提出 10 万辆 的目标，以现在的形势是否还有更高的期待？ 雷克萨斯始终秉承“年轮”经营战略。这是一个长期战 略，需要一步一步地实施，实现每年稳健增长。从产品的销 售潜力看，每月 ES约 4000 辆， NX 约 4000 辆， IS 约 2000 辆，累积销量可达到一万辆左右，以单纯的 12 个月计算， 一年可以达到 12 万辆，但我们现在制定的目标是 10 万辆。 因为雷克萨斯更看重良性的供需体制，我们希望经销商保持 一个健康的经营状态，如果他们的经营不稳定，就无法给客 户提供更好的服务。 说到服务，雷克萨斯给消费者很深的印象，今年还会有什么样的动作？ 是的，雷克萨斯旗下的汽油产品可享受 4 年 /10 万公里、混合动力产品 6 年/15 万公里的免费保修、保养服务。截止到目前，雷克萨斯经销商数量是 152 家，我们考虑在 2016 年新增 15 家左右。同时也会重视对于经销商终端能力的提升，进一步提升顾客满意度。 我们预测中国市场也将和发达国家一样，逐渐转变为一个以置换为主的循环型市场，所以，我们将在提供高品质产品的基础上，以雷克萨斯特有的待客之心提供周到的服务产品，此外，还将通过提高置换车（保有车辆）的保有价值促进二手车置换业务，形成良性循环。 这次 GS发布为什么会选择与山本耀司先生合作？ 众所周知，巴黎的时装界几乎是欧洲设计师的天下，而山本耀司先生是抱着一种挑战的精神闯入巴黎时装界。而山本耀司先生的这种精神，与 GS的挑战精神不谋而合。