【桥梁方案】大桥重力式锚碇基础开挖专项施工方案.docxVIP

东岸深基坑开挖专项施工方案 第一章 编制说明 、编制依据 《XX大桥(人行桥)》两阶段施工图 ( 2 )《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F050-2011 ( 3)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F8/1-2004 ( 4 )《建筑基坑支护技术规范》 JGJ120-2012 ( 5 )《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2002 ( 6)《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 ( 7)《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2012 ( 8)《公路桥涵施工手册》 200-3-1 ( 9)《桩基工程手册》 2008-7-1 ( 10)《基坑工程手册》 2009-8-12 第二章 工程概况 、设计概况 XX市XX大桥(人行桥)为整幅桥，拟建桥位路线全长180m桥面宽度6.5m。 上部采用1-130m的索道桥，主缆成桥垂度为3.0m;下部结构两岸均采用重力式 锚碇，东岸为地下连续墙基础。地连墙基础为矩形，外部尺寸为 25mx 13.5m, 地下连续墙厚度为150cm地下连续墙顶标高为409.6m,底标高为384.6m,地 下连续墙高 25m。 2.2、施工概况 、原施工方案 东岸基础原设计地连墙内外侧采用花管注浆帷幕后， 再进行地下连续墙的成 槽施工，地连墙采用旋挖钻代替铣槽机钻孔成槽， 钻孔施工过程中塌孔严重， 无 法形成异形槽。 经与各方沟通后， 采用人工跳桩挖孔方式开挖矩形桩， 通过两轮 开挖最后灌注砼连成地连墙整体。矩形桩开挖到 399.4m标高后出现砂砾层，根 据前期钢化管施工的钻孔推断砂砾层厚度达 5?7m不等。我部先后采取了钢护 筒、短进尺的开挖方式进行开挖。 但由于地质情况开挖方式进尺慢， 不能满足业 主工期要求，于9月17日业主组织参建各方参与讨论，为了确保该项目按期完 工，需重新调整施工方案。 调整方案 2015 年9月28日经过专家评审会讨论建议东岸基坑采用排桩帷幕， 完成排 桩施工后再进行深基坑开挖。 （1）、该施工部位若采用沉井施工存在很多不可控因素。首先，沉井下沉时 会带动周边土体下沉，施工中会影响靠赤水河侧挡墙、排污涵和内侧地下拉槽的 基础稳定；其次，若沉井下沉过程中出现偏心等情况，偏心调整难度大，工期不 可控，无法保证在业主规定的工期内完成施工。 （2） 、建议靠赤水河岸一侧设置两排直径 1.5m以上钢筋混凝土圆桩抵抗土 压力及止水，另三面设置单排1.5m以上圆桩抵抗土压力保障施工安全，排桩嵌 岩深度不小于1/3桩长，桩净距20~30cm （3） 、为解决桩基施工中的塌孔问题和增强抗剪能力，采用钢护筒护壁； （4） 、排桩施工完成后，在桩顶增加横向支撑和圈梁，桩基施工前必须调查 排污涵及车库基础情况，不得因施工造成原有结构物基础损害及失稳； （5） 、按排桩方案施工，可能增加一定造价，但工期可控、施工安全。 具体结构验算由设计院负责，并设计相应施工图，施工单位按设计图完善各 细部施工。 第三章主要工程量 3.1、工程数量表 工程部位 材料 单位 数量 备注 排桩 水下C30砼 m3 2606.5 钢筋 t 253.043 内衬 C30砼 m3 2118.4 钢筋 t 196.563 型钢 t 212.35 导墙 C30砼 m3 233 钢筋 t 30.187 土石方开挖 m3 5413.2 垫层 C30砼 m3 69.3 底板 C30砼 m3 636.9 钢筋 t 51.656 重晶石砼填芯 重晶石砼 m3 1852.5 钢筋 t 22.407 顶板 C30砼 m3 570 钢筋 t 65.631 第四章施工部署及施工进度计划 4.1、 施工总体部署原则 通过对施工图熟读体会及本项目施工工期进度要求。 坚持实事求是的基础上 做到技术先进、科学合理、经济适用原则。自始至终对本项目全范围严密监控， 监测动静结合、科学管理的原则。在确保工期的前提下力求优质、高效、节约地 完成生产任务。 4.2、 施工进度计划安排 计划施工时间为2015年10月15日?2015年12月23日，共70天。各工 序施工时间计划如下： 施工准备：1天 场地平整及施工机械进场：1天； 钢筋混凝土排桩施工：44天 排桩顶圈梁:4天 门式起重机安装及调试:4天 基坑开挖及内衬施工:18天 为正式施工创造条件，使施工工作能连续、均衡、有节奏地进行，保证工程 项目按质、按量、按期完成，必须做好施工前的准备工作。 （详见施工进度横道 图） ，锚定基础开挖施工横道图 4.3、施工人员配备 根据本施工段工程特点，组建项目管理机构，在施工过程中选择具有相应施 工经验、工作能力强、专业化水平高的施工队伍进行施工。主要人员配备情况如 下： 管理及施工人员一览表 序号 职务 姓名 数量 职责和任务 1 项目经理 1 全项