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汽车驾驶与保养 变速器 李希宁 2011-12-13 一 汽车为什么需要 变速箱 ？ 扭矩 ? 扭矩：垂直方向的力乘上与旋转中心的距离，公 制单位是牛顿 · 米（ N-m ）。除以重力加速度 9.8m/s^2 之后，单位可换算成国人熟悉的公斤 - 米 （ kg-m ）。（俗称扭力） ? 举例：一部 1.6 升的引擎大约可发挥 15.0kg· m 的最 大扭力，此时若直接连上半径约为 41 公分的轮胎， 则经由车轮所发挥的推进力量为 15/0.41=36.6 公 斤的力量。 ? 36 公斤的力量能推动一公吨的车重吗？而且动辄 数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速！ ? 齿轮传动 汽车传动系的首要任务 ? 传动系的首要任务是与发动机协同工作， 以保证汽车能在不同的使用条件下正常行 驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 汽车变速箱的基本功能 ? 减速和变速 ? 实现汽车倒驶 ? 必要时可以中断传动 （一）减速和变速 ? 只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服 外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正 常行驶 由实验得知，即使汽车在平直的沥青路面上以低速匀 速行驶，也需要克服数值约相当于 1.5 ％汽车总重力的滚 动阻力。 （一）减速和变速 ? 以东风 EQ1090E 为例 整车质量 9290kg （总重力 91135N ），其最小滚动阻 力为 1367N ，在坡度为 30 ％的道路上匀速行驶，其上坡阻 力为 2734N 。 该车发动机（ 6100Q1) 所能产生最大扭矩为 353N· m, 假设将这一转矩全数传给驱动轮，牵引力也仅为 784N. 可见这种情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直良 好路面上也不可能匀速行驶。 （一）减速和变速 ? 以东风 EQ1090E 为例 6100Q1 发动机发出的最大功率 99.3KW 时转速为 3000r/min, 假如将发动机与驱动轮直接相连，对应这一转 速的车速将达到 510km/h. 这样高的车速既不现实也不可能实现（因为相应的牵引 力太小，汽车根本无法起步） （一）减速和变速 ? 为解决以上矛盾，必须使变速箱具有减速 增扭作用（简称 减速作用 ） 即使驱动轮的转速降低为发动机转速的 若干分之一，相应的驱动轮得到的扭矩则 增大到发动机扭矩的若干倍。 （一）减速和变速 ? 为了使发动机能保证在有利的转速范围内 工作，而汽车牵引力和速度有能够在足够 大的范围内变化，应当使变速箱传动比能 在最大值与最小值之间变化，即变速箱起 到了 变速作用 。 （二）实现汽车倒驶 ? 汽车在某些情况下，需要倒向行驶。 ★进入停车场或车库 ★在狭窄路面上掉头 然而内燃机是不能 反向旋转 的！！ （二）实现汽车倒驶 ? 这就需要变速箱来保证在发动机旋转方向 不变的情况下，使驱动轮反向旋转，使汽 车实现倒驶。 （三）必要时可以中断传动 ? 在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停 止运转情况下，使汽车汽车暂时停驻。 ? 在汽车获得相当高的车速后，欲停止对汽 车供给动力，使之靠自身惯性进行长距离 滑行时。 在以上两种情况下，变速箱应能长时间保持在中断状 态。 （三）必要时可以中断传动 ? 为了满足传动系的要求，在变速箱内设计 了空档，可以中断动力传递，是发动机能 够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行 动力输出。 总结 ? 现代汽车上广泛采用活塞式内燃机，其扭 矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条 件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大 的范围内变化，为了解决这一矛盾，人们 就在汽车传动系统中设置了 变速箱 。 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴 就可以和发动机达到同步转速。 一个 5 档的变速箱提供 5 种不同的变速比，在输入轴和输出轴 间产生转速差。 手动变速箱： 主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组 合产生变速变矩 。 变速箱原理 简单的手动变速箱模型 ： 1. 输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿 轮是一个部件。 2. 轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色） 旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就 可以传输发动机的动力了。 3. 轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速 器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 4. 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车 辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态， 而花键轴依然随车轮转动 。 5. 齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着 花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合 齿轮（蓝色）。