航空机械基础 6.1 企业案例 检查副翼弹簧筒和转换机构.docVIP

操作检查副翼弹簧筒和转换机构 参考文件REF：AMM 24-22-00-860-811，AMM 24-22-00-860-812，AMM 29-11-00-860-801 AMM 29-11-00-860-805 项号1 标题：准备测试 施工步骤： (1) 对飞机供电。（AMM TASK 24-22-00-860-811） (2) 对A和B液压系统增压。（AMM TASK 29-11-00-860-801.） (3) 确保P5板上的FLT CONTROL A和B电门在ON位。 确保两个电门在ON位，盖子没有被打开，并挂上“请勿操作”牌 确保两个电门在ON位，盖子没有被打开，并挂上“请勿操作”牌 (4) 确保副翼配平控制系统在中立位。 可以通过观察驾驶盘确定配平系统是否在中立位置。 可以通过观察驾驶盘确定配平系统是否在中立位置。 项号2 标题：副翼弹簧筒和转换机构的操作测试 施工步骤： 操作两个副翼配平电门将驾驶盘置于中立位。 同时操作两个电门向左或者向右，并观察驾驶盘刻度指向0 同时操作两个电门向左或者向右，并观察驾驶盘刻度指向0° 抖动驾驶盘将副翼系统定中。 防止驾驶盘卡滞在中立位置 完全顺时针方向转动机长的驾驶盘并保持。 反时针转动副驾驶的驾驶盘通过中立位且超过左副翼10单位，后将驾驶盘回复到中立位。 在初始脱开后，继续转动驾驶盘的力应平稳地增加。 驾驶盘转动即为初始脱开 确保转动驾驶盘的力没有卡滞或突然增加。 确保副翼弹簧筒的排放孔朝下。 确保排放孔朝下，若 确保排放孔朝下，若相反要进行调整 确保在转动驾驶盘时，副翼弹簧筒伸出并移动自如。 完全逆时针方向转动机长的驾驶盘并保持。 (6) 顺时针转动副驾驶的驾驶盘通过中立位且超过右副翼10单位，后将驾驶盘回复到中立 位。 (a) 在初始脱开后，继续转动驾驶盘的力应平稳地增加。 1) 确保转动驾驶盘的力没有卡滞或突然增加。 (b) 确保副翼弹簧筒的排放孔朝下。 (c) 确保在转动驾驶盘时，副翼弹簧筒压缩并移动自如。 (7) 将驾驶盘回复到中立位。 (8) 在副翼输入曲柄（图1）的检查孔处插一0.0625 英寸的（1.6 mm）销钉，至少应能插入 0.50 inch（12.7 mm）以确保曲柄没有移动，曲柄中的剪切铆钉没有发生剪切变形。 检查用的销钉，可以用相同尺寸的拉铆钉来替代 检查用的销钉，可以用相同尺寸的拉铆钉来替代 项号 3 标题：将飞机复原 施工步骤： 对A和B液压系统释压（AMM TASK 29-11-00-860-805） 撤去电源。（AMM TASK 24-22-00-860-812）