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广州听证地铁票价 1.8万地铁亲属免票遭质疑 广州地铁线网票价方案听证会昨天上午在广州大厦举行，“三套备选方案都不是市民期望的降价方案 ”，由于地铁公司提出的三套方案中第三方案明显优于第一、二方案，多数代表在提出修正意见的基 础上给第三套方案投了赞成票，没有代表赞成第一、二方案，代表们提及最多的完善之处即是调整起 步价和扩大优惠范围。 “非要选一个只能选方案三” 根据最后统计，28名听证代表中有2人完全同意方案三、21人在向第三套方案投赞成票的同时表示该方 案的修正空间比较大，并提出了自己的意见。 广州市社科院代表蔡国萱表示了自己的“无奈”，“虽然第三套方案修正的空间比较大，但由于听证 材料对方案三论述最详细，对一、二方案论述比较粗略，因此只能选择方案三，有点无奈。” 广州市政协委员丁延辉表示：“这三个方案都不是市民期望的降价方案，第三个方案相比较第一、二 个有明显的优势，所以如果非要从这三个方案中选一个，那只能选第三个。” 此次听证会上代表们的这种情绪并不在少数，代表们认为“相对于前两套方案来说，第三方案的票价 最为便宜，但是完全还有进一步优化的空间。”其中提及最多的完善之处即是调整起步价和扩大优惠 范围。 四名代表提出第四方案 包括乘客代表时报记者卢晓自谀诘4名听证代表提出了有别于三个备选方案的第四套方案。以卢晓状 表提出的新方案为例，她根据市民来电来函的意见提出了第四套方案：起步里程由2元4公里延长至5公 里、5～10公里为3元、10～15公里为4元、15～25公里为5元、依次类推25公里以上每10公里加收1元。 这样计算下来，1、2号线的全程票价与地铁公司提出的第三方案一致，仍为5元，但25公里内的阶梯分 级由5个减少为4个，但中短途旅客的开支大大减少，也体现了长途旅客“递减递远”的原则。虽然每 人次票价有所降低，但吸引了更多的客流票务总的收入不会减少。旺盛的人流还会进一步带动地铁商 铺、广告的价值提升。 并建议地铁仿效番禺的屋村巴士，建议对经常长途乘坐地铁的乘客推行月票制，既保证地铁的客流、 又降低乘客的成本。 代表建议优化方案 1 调整起步价 2元/5～6公里乘客会更多 记者现场统计发现，28名发言代表中共有17人明示“地铁运载量难以饱和，其价格偏高是一个决定性 因素，方案三中4公里2元的起步价还是偏高”，应该作适当调整，其中7人认为应将起步价调至5公里2 元，8人表示应将其调至6公里2元，1人建议起步价定为5.5公里2元，另有1人建议将起步价调至2公里1 元。 起步价上调至2元5～6公里是绝大部分听证代表首先提出的优化方案的建议。代表们一致认为，地铁的 主要客源都来自于城市中心，而且这一区域的里程基本上又都在5～6公里之间，如果以“5～6公里2元 ”作为地铁起步价则将会吸引更多人乘坐地铁，从而提高地铁使用率及其票务收入。 代表建议调整起步价统计 人数 建议起步价 7人 5公里2元 8人 6公里2元 1人 5.5公里2元 1人 2公里1元 2扩大优惠面 大学生也应该享受优惠 来自广州中医药大学的朱晓文说出了许多大学生的肺腑之言，“按照方案三标准计算，乘地铁从大学 城到市中心要花十多元，对于还没有固定经济来源的大学生来说‘实在有些吃不消’，相对于2元公 交车来说地铁完全没有优势，而平时住在大学城的大学生们几乎每周都会因课业、论文、购物、走亲 访友等原因往返于市区、高校本部之间，所以他建议地铁票价能对大学生、尤其是居住在大学城内的 大学生给予优惠。” 会上共有5名听证代表明确提出应在新方案中添加针对大学生的优惠票政策。其中，乘客代表刘建榕 建议推出大学生储值票并对大学生实行全线8折优惠；政协代表李莎则认为学生优惠票应由中小学生 推广到大中小学生、研究生以及一切在校注册的学生。 弱势群体应半价或免费 广州市退休公务员刘建榕建议，地铁作为政策性交通工具应强化其公益性与社会性特征，必须把地铁 的社会效益摆在首位，因此包括低收入者、特困家庭、残疾人在内的社会弱势群体，地铁公司理应对 他们给予一定的票价优惠，至少应实行地铁票价半价优惠，条件允许的话可对这类人群给予免费乘坐 地铁的特殊关照。 使用羊城通折扣应更大 据了解，现行的一、二号线地铁票价虽然已经对使用羊城通刷卡购票的市民给予9.5折优惠，但听证代 表严嘉汉建议对使用羊城通刷卡的乘客给予每次9折甚至8.5折的优惠，吸引更多市民使用羊城通，有 效提高羊城通使用率，也降低了地铁公司投入在票币制作和回收上所耗资金。 乘客代表汤剑峰还建议可对一次性充值金额达500元的地铁储值卡用户给予10%～15%的返还率。 可推出月票季