地铁车站底板砼浇筑前条件验收汇报.ppt

中铁航空港建设集团有限公司 深圳地铁 10 号线创新园站 中铁航空港建设集团有限公司 深圳地铁 10 号线项目经理部 二〇一六年十月二十五日 主体结构首节底板砼浇筑前条件验收 自检自评情况汇报 中铁航空港建设集团有限公司 1 、工程概况 2 、浇筑前验收条件具备情况 3 、工程质量过程控制 4 、自检结论 中铁航空港建设集团有限公司 1 、工程概况 深圳地铁 10 号线创新园站起讫里程 DK11+342.900 ，终点里程为 DK11+671.200 ，全长 328.3m ，车站站后设单渡线，附属共设 6 个出入 口， 3 组风亭。车站主体为地下双层（南端部分为三层）单柱双跨（部 分为双柱三跨）钢筋混凝土矩形框架结构，均采用明挖顺作法施工。车 站顶板、顶梁、底板、底梁、内衬墙采用 C35 、 P8 防水混凝土，局部负 三层范围底板、底梁、侧墙混凝土防水等级为 P10, 中板、梁采用 C35 混 凝土；立柱采用 C50 混凝土； 站台板和板下砼支撑墙、支撑梁和支撑柱 采用 C35 混凝土；底板下垫层采用 C20 混凝土；抗拔桩采用 C35 、 P10 防 水混凝土；后浇部分采用 C40 微膨胀混凝土。 中铁航空港建设集团有限公司 1 、工程概况 车站两端扩大端主体外轮廓最大宽度为 25m ，小里程端设 TBM 接 收井，大里程端设轨排井；标准段结构外轮廓宽 20m 。车站小里程端 61.6m 为地下三层结构，结构层高 6.78m/5.4m/4.75m ；地下二层段结 构层高 6.78m/7.9m （ 5.9m ）。各部主要数据简述如下 : 顶板厚：标准段 900mm ；小里程扩大段 1000mm 中板厚： 400mm 底板厚：标准段 1000mm ；扩大段 1100mm 侧墙厚：小里程扩大段负三层 1000mm ；负一、二层 800mm ； 大里程扩大段负二层 1000mm ，负一层 700mm ； 标准段 700/600mm ； 端墙厚：小里程端墙 800mm ；大里程端墙 700mm ； 立柱：共有 6 种截面尺寸（ b × h ） 800mm × 1000mm 、 800mm × 1200mm 、 800mm × 1300mm 、 800mm × 1400mm 、 800mm × 1600mm 、 700mm × 1000mm 底纵梁： b × h=1200 × 2690mm 中纵梁： b × h=800 × 1000mm （下翻梁） 顶纵梁： b × h=1100 × 2000mm （上翻、下翻梁） 中铁航空港建设集团有限公司 1 、工程概况 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 根据《深圳市地铁集团 有限公司轨道交通建设工程 关键节点施工前条件验收管 理办法》中车站底板混凝土 浇筑前条件验收规定，我标 段相应验收项目完成情况如 下： 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.1 、施工图交底、设计图纸会审已完成 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.2 、施工方案审批齐全有效 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.3 、基底已通过监理、设计、勘察验收 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.4 、混凝土配合比符合设计要求，混凝土浇筑速度、振捣、养护等措施 均在方案中有明确要求 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.5 、临边防护均已到位 中铁航空港建设集团有限公司 2 、浇筑前验收条件具备情况 2.6 、作业人员类别和数量均满足施工要求，并对进场人员全覆盖做了安 全培训和技术交底。 中铁航空港建设集团有限公司 3 、工程质量过程控制 3.1 、底板施工顺序 1 ）施作接地网，施工底板垫层； 2 ）底板防水层及保护层施工； 3 ）底板及部分侧墙施工。 3.2 、接地网施工 1 ）原材料铜排、铜管有出厂合格证，并经监理见证送检，送检合格后才能 投入主体使用。 2 ）施工前由测量工程师测量定位，人工开挖，技术员和监理员全程盯控焊 接质量、降阻剂施放及回填。 3 ）预留与下段铜排连接的端头，采用 25 的钢筋固定，并用反光贴进行防护 ，防止挖机触碰已安装好的接地网。 中铁航空港建设集团有限公司 3 、工程质量过程控制 中铁航空港建设集团有限公司 3 、工程质量过程控制 3.3 、底板防水层及防水保护层施工 1 ）、原材必须有出厂合格证和检测报告才能用于实体工程中， 2 ）、基面混凝土垫层终凝后方可铺设防水卷材， 3 ）、基底垫层表面要平顺，坚固，无明水，无钢筋头， 4 ）、基层阴、阳角和棱角部位用砂浆抹成 50 × 50mm 的倒角，凝固后 施做防水加强层。 5 ）、卷材搭接不小于 100mm