刑法诉讼商船(安全)(气体运输船)规例.pdfVIP

萨发生反对萨芬撒反对萨芬萨范 德萨范德萨反对萨芬 撒旦飞萨芬撒旦撒大幅度萨芬撒 商船(安全)(气体运输船)规例 　　(第 369 章第 101 及 107 条) 　　[1991 8 月 2 日] 　　(本为 1991 年第 294 号法律公告) 　　第 369Z 章 第 1 条引称 　　第 I 部 　　导言 　　(1)本规例可引称为《商船(安全)(气体运输船)规例》。 　　(2)( 已失时效而略去) 　　第 369Z 章 第 2 条释义 　　(1)在本规例中，除文意另有所指外─ 　　 《1974 年海上人命安全公约》(the 1974 SOLAS Convention) 指经修订的《1974 年国际 海上人命安全公约》*; 　　 《1983 年国际气体规则》(1983 IGC Code) 指国际海事组织的海上安全委员会#于 1983 6 月 17 日采纳的决议MSC.5(48)的附件所列出的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备 规则》@; (1996 年第 420 号法律公告) 　　 《1993 年国际气体规则》(1993 IGC Code) 指国际海事组织所公布的《国际散装运输 液化气体船舶构造和设备规则》@; (1996 年第 420 号法律公告) 　　建造(constructed) 在第 3 条中就任何船舶而言，指该船舶已安放龙骨或处于相若建造 阶段，而相若建造阶段(similar stage of construction) 指以下阶段─ 　　(a)能识别为某一特定船舶的建造开始;及 　　(b)该船舶的装配已开始，而装配量至少为 50 公吨或所有结构材料估计重量的 1%，取 其小者;香港船舶(Hong Kong ship) 指在香港注册的船舶; 　　气体运输船(gas carrier) 指任何自行推进的货船，而该货船是建造或改建成用以散装 运载《1983 年国际气体规则》或《1993 年国际气体规则》的第 19 章所列的任何液化气体 或如此所列的任何其他物质的; (1996 年第 420 号法律公告) 　　处长(Director) 指海事处处长; 　　货船构造安全证明书(Cargo Ship Safety Construction Certificate)、货船设备安全证明书 (Cargo Ship Safety Equipment Certificate)、货船无线电报安全证明书(Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate) 及货船无线电话安全证明书(Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate) 分别指如此命名并符合《1974 年海上人命安全公约》而发出的证明书，而如属 香港船舶，则亦是根据或依据本条例发出的; 　　 《国际散化规则》(IBC Code) 指国际海事组织所公布而不时经修订的《国际散装运输 危险化学品船舶构造和设备规则》(1994 年版)+; (1996 年第 420 号法律公告) 　　国际散装运输液化气体适装证明书(International Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk) 就任何香港船舶而言，指依据第 7 条发出的证明书，而就任何其 他船舶而言，指在符合《1983 年国际气体规则》或《1993 年国际气体规则》的第 1 章的情 况下，由该船舶注册国家的主管机关发出或代表其发出的证明书; (1996 年第 420 号法律公 告) 　　散装(in bulk) 指没有中介容器而直接存于一个液舱内，而该液舱是构成船舶整体一部 分或固定位于船舶上的; 　　验船师(surveyor) 指处长根据第 6 条委任的验船师，或根据本条例第 5 条获委任为政 府验船师的人。 　　(2)就 《1983 年国际气体规则》(1983 IGC Code) 及 《1993 年国际气体规则》(1993 IGC Code) 的定义而言─ 　　(a) 《1983 年国际气体规则》及《1993 年国际气体规则》的规定既已根据第 4 条成为强 制性规定，其措辞须据此解释; 　　(b)该规则第 1 章第 1.3 段所列出的定义须予适用; 　　(c)就香港船舶而言，凡对主管机关的提述，即为对处长的提述;而就香港水域内所有船 舶而言，凡对港口当局的提述，即为对处长的提述; 　　(d) 《1983 年