(完整版)两轴变速器设计说明书.pdf

黑龙江工程学院 目 录 第一部分：变速器的基本设计方案 2 第二部分：变速器主要参数的选择 4 第三部分：变速器各档齿轮的设计计算 5 第四部分：变速器轴的设计计算 6 第五部分：变速器齿轮的校核 14 第六部分：变速器轴的的校核 18 第七部分：滚动轴承的选择和计算 20 第八部分：参考文献 1 黑龙江工程学院 第一部分 变速器的基本设计方案 变速器的结构对汽车的动力性、 燃油经济性、 换挡操纵的可靠性 与轻便性， 传动的平稳性与效率等都有直接的影响。 采用优化设计方 法对变速器与主减速器， 以及变速器的参数做优化匹配， 可得到良好 的动力性与燃油经济性；采用自锁及互锁装置、倒档安全装置，对接 合齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧） 等措施，以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自行脱 档和误挂倒档； 采用同步器可使换挡轻便、 无冲击及噪声； 采用高齿、 修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、 噪声低。 降低噪声水平已 成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。 变速器设计的基本要求： 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。 3）设置倒挡，使汽车能变速倒退行驶。 4 ）设置动力输出装置。 5）换挡迅速、省力、方便。 6）工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。 7）变速器应有高的工作效率。 8）变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修 方便等要求。 2 黑龙江工程学院 固定轴式应用广泛， 其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱 动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。 旋转轴式主要用于液力机械式变速器。 两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间挡位传 动效率高和噪声低等优点。 两轴式变速器不能设置直接挡， 一挡速比 不可能设计得很大。 图 1 为发动机前置前轮驱动轿车的两轴式变速器传动方案。其特点 是：变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体； 多数方案的倒挡传 动 常 用 滑 动 齿 轮 ， 其 它 挡 位 均 用 常 啮 合 齿 轮 的 传 动 倒挡布置方案 图 2 为常见的倒挡布置方案。 图 2-b 方案的优点是倒挡利用了一 挡齿轮，缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合， 3 黑龙江工程学院 使换挡困难。图 2-c 方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序 不合理。图 -2d 方案对 2-c 的缺点做了修改。图 2-e 所示方案是将一、 倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。图