运营隧道修复技术.pdfVIP

运营地铁隧道修复技术 主要研究单位： 上海轨道交通运营管理中心 中国矿业大学 主要研究人员： 王如路、岳丰田、邱炜民、张 旭、张 勇、夏 禕、李芹峰、 石荣剑 1. 研究背景 地铁建设一般都是沿着城市中心地带， 地铁隧道的周围不可避免的会遇到沿 线地区的城市建设或者是其它地铁线路隧道及车站的施工， 这些必将引起地铁隧 道结构的沉降， 当沉降量超过一定的限度， 尤其是不均匀沉降， 将会引起地铁隧 道结构的变形，给地铁的正常运行带来隐患，对周边环境 (包括地表、附近建筑 物、地下市政管线等 )产生沉降、位移，甚至引发难以想象的安全事故，造成不 可估量的经济损失和恶劣的社会影响。 同时，地铁隧道的轴线变形和地面沉降使 隧道产生弯曲变形，导致隧道接缝张开，渗漏加剧，甚至漏泥，长此以往，地铁 运营安全和乘客的舒适性将受到影响， 维修费用随之增加。 另外，地铁隧道运行 过程往往会受到地震、 负重或卸载、 腐蚀等外力作用而产生一定的破损。 这些都 可能导致隧道发生沉降过大、 变形过大或出现隧道结构损伤现象， 必须根据具体 的原因和现场情况采取相应的措施。 地铁隧道的周围不可避免的遭遇沿线地区的城市建设， 这些必将引起地铁隧 道结构的纵向沉降， 当沉降量超过一定的限度， 尤其是不均匀沉降， 将会引起地 铁隧道结构的变形，给地铁的正常运行带来隐患，对周边环境 (公路地表、附近 建筑物、地下市政管线等 )产生沉降、位移，甚至引发难以想象的安全事故，造 成不可估量的经济损失和恶劣的社会影响。 而隧道结构因沉降过大造成的隧道结构变形过大需要处理时， 一般在隧道结 构内进行， 并且不能影响地铁的正常运营， 所以处理措施会受到施工场地的限制 和施工时间的约束。 另外由于受到隧道内通行限界的限制， 隧道内可以处理的空 间比较有限，所以在隧道内进行修复施工的技术和方法有别与常规的处理措施， 需要进行专门的研究， 提出在限定的隧道工作环境下， 考虑地铁运营时间的限制 条件，针对性的修复技术和施工工艺， 建立一整套运营地铁隧道内管片修复技术 方法。 2. 主要研究内容 本课题针对上海地区特有的软土中运营地铁隧道出现的变形过大等问题开 展研究，完成了项目建议书的全部研究内容， 研究成果解决了在隧道内的狭小施 工空间内， 在不影响地铁正常运营的有限施工时间的条件下， 进行隧道修复的问 题，为以后类似的应用提供了基础。 课题的研究主要内容包括： 2.1 隧道内钢圈综合修复技术 针对地铁隧道不均匀沉降导致的管片的损坏和隧道的变形的现象， 提出隧道 内钢圈综合修复的施工技术， 即通过在隧道内、 外对隧道周围进行注浆， 待隧道 结构的沉降稳定后，使用芳纶纤维材料对损坏管片进行加固，提高管片的强度。 为了控制隧道的变形， 使用钢圈在隧道内加固整环管片， 并在钢圈和管片之间的 缝隙中充填环氧树脂， 使管片和后加固的钢圈连接成一个整体， 共同承受外部的 荷载作用。 通过隧道管片的修复施工， 可以有效改善管片的受力