道依茨大柴轻卡国五动力V1 (1).pptVIP

4DD产品介绍——产品优势 省油更经济 四气门技术：实现中心喷油，优化燃烧，降低排放 高压共轨技术：应用了DENSO高压共轨系统，轨压为1800bar，国际领先 降机油耗技术，缸套网纹和钢质油环的开发，已达到了机油燃油比小于0.1%的技术水平 油耗大部分区域(大于100Nm区域)明显好于竞品，平均低5-10g/kW.h，百公里省油1L以上，按照年运行7万公里，柴油6元/L计算，年节省费用4000多元 4DD产品介绍——产品优势 配置更丰富 标配空气压缩机 针对中国市场专项开发，标配空压机，实现整车气制动，提高安全性 可提供2种电压系统：12伏和24伏。 缸内电热塞预热，可满足-30度的冷启动要求。 2种电压系统选择 4DD产品介绍——产品优势 保养更经济 机油冷却器模块 燃油细滤器 摇臂带液压间隙调节器 模块化、集成化设计，保养周期国内领先（未来将实现4万公里长换油），有效减少了保养费用 保养只更换机油滤、燃油滤纸滤芯，使用保养成本低 液压间隙调节器实现自动调整气门间隙，气门间隙免维护，单次保养节省费用60元 保用里程达到3年30万公里，国内最高 CA4DD ISF2.8 其他 3年30万 3年30万 2年10万 4DD产品介绍——竞品对标 4DD所有竞争力指标与ISF2.8柴油机相当或略高 4DD产品介绍——用户评说 广州市花都区的陈师傅购买了一台解放J6F的5米2轻卡。作为一个85年就拿到驾照有着三十年驾龄的老司机，陈师傅表示他开过很多车型，跑过不少地方，驾车用车的经验非常丰富。 陈师傅说之前并不了解这款新买的J6F，现场试过车以后，感觉这车开起来舒服，大梁结实，150马力的4DD1发动机动力也很强。就最终决定订下了这款轴距3900mm的5米2的J6F。伴随着新车的到来，以前的两台跃进不再负责去顺德进货的任务了，开始主要负责给花都及广州的客户送货。而J6F则扛起了进货的重担。由于此前的车型大都是机械泵的柴油机，在用了一段时间后，陈师傅最大的感受就是：目前自己这台J6F上的大柴4DD1电控共轨发动机跑高速非常够力，以前的车装五六吨货后再怎么踩车也提不起速度来，而这个J6F装上八九吨货，轻轻松松的就能跑到八九十。平均下来油耗每公里不到1块钱。而且这款发动机配的大散热器也让陈师傅觉得很满意，他说散热器越大，越利于发动机散热。 目前已经跑了4万公里，陈师傅现在对J6F的总体表现比较满意。J6F搭载的这个4DD1发动机自己也是第一次接触，经过这段时间的接触他给出的评价是省油、有力。从目前的表现来看，他表示30万公里以上是非常有信心的。 4DD产品介绍——用户评说 广州市花都区龙师傅入手了一款解放J6F轻卡，根据和龙师傅的交谈对话中简单给大家分享一下该车主车辆的使用情况。交谈得知，原来龙师傅将近有20年的驾驶经验，目前拥有3台解放轻卡，其中使用最久的是一款将近16年的老解放。 这两台J6F拦板式及货厢式运输货物都是一些皮鞋之类的小样物品，广州往返东莞的皮鞋厂，整车货物大概在3-4吨左右，货源比较稳定，一个月也能拉个不少回，说有时候如果没有货源就去周边物流市场摆一下，看看有什么合适运输的来增加收入。龙师傅表示拦板式用的比较多，有时货物会直接从顶部吊放下来，卸货也比较方便简单。另外货厢式的多应对比较恶劣的天气或者防止有货物没车运输的情况上增加的一台车辆。 在买这款J6F之前也看过东风多利卡及福田奥铃，龙师傅当初买这款车是因为试驾时觉得这车的油门踏板软硬适中，对于一个有着20年驾驶经验的老师傅，他开玩笑说道说这个是最吸引他的地方。他表示之前对这款道依茨发动机也不是很了解，在实际行驶当中发现，跑高速时动力比较满意，一般能够保持90km时速，对这款车整体也比较满意。龙师傅现在称各方面都比较满意。 4DH产品介绍——产品定位 道依茨大柴联合一汽技术中心为国内轻、中型卡车量身打造的满足国五排放法规要求，具备国六潜力的专用柴油机，产品借鉴德国DEUTZ公司的先进设计理念、流程和设计标准。采用四气门、高压共轨等技术，具有可靠性好、体积小、重量轻、油耗低等特点。 定位： 国内最先进的中轻型动力， BF4M2012产品换代动力 经济省油 动力强劲 可靠耐用 舒适低噪…… 型号 4DH1-16E5 气缸数 4 缸径X行程（mm) 98X126 排量（L） 3.8 进气方式 增压中冷 额定功率/转速（kW/r/rim） 118/2500 最大扭矩/转速（N.m/r/min) 500/1200-1860 最低燃油消耗率（g/kW.h） ≤198 一米噪音（dB） 94 发动机重量（kg） 400 4DH产品介绍——性能参数 4DH产品介绍——典