高速铁路概论 2.动车组的运用方案 动车组的运用方案.docxVIP

动车组的运用方案 高速铁路动车组的运用方案 “运用与整备、维修一体化” ，三种运用方案 （1）固定运行区段的使用方式（简称固定使用方式） （2）不固定运行区段的使用方法（简称不固定使用方式） （3）半固定运行区段的使用方法（简称半固定使用方式） （1）固定使用方式 （2）不固定使用方式 不固定使用方式以全线（或高速线路网）为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用。 含义：在假定各动车组无差别的前提下，不固定各动车组的运行区段，而是根据需要和可能，可以在任何高速区段之间运行。 位于第4站的动车组1可根据需要运行编号为24、38、35、53、42等5条运行线，也可运行编号为24、50、37、40等运行线，可以运行的区段没有限制。 优点 1 灵活解决运行与维修的配合问题； 2 多种运行线可以选择，有可能提高动车组使用效率，减少动车组的使用数量。 缺点 1 该方式动车组接续安排比较紧密，出现较大的运行干扰时，动车组运用所受的影响也大； 2 由于假定各动车组之间无差别，动车组的编组也不能根据不同区段的客流特点而加以改变，因而也可能造成输送能力的浪费 （3）半固定使用方式 半固定使用方式是一些动车组采用固定使用方式，而其余动车组使用不固定使用方式。 动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车，在什么时间、什么地点、进行哪类检修等作出具体安排，以确保用状态良好的动车组来实现列车运行图。在列车运行图调整的同时，动车组运用计划也将被重新编制。