公铁立交工程钻孔灌注桩施工方案.docxVIP

公铁立交工程钻孔灌注桩施工方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、建设项目所在地区特征 1 4、钻机类型及机具配备 3 4.1、施工准备 3 4.2、选用钻机 3 4.3、机具配备 3 5、钻孔桩施工 3 5.1、测量放样 3 5.2、埋设护筒及钻机对位 4 5.3、泥浆控制 4 5.4、钻孔 5 5.5、清孔 5 5.6、成孔检测 5 5.7、质量检验标准 6 6、钢筋笼制作、安装及质量控制 6 7、砼灌注 7 8、钻孔桩施工中易出现的问题及解决措施 8 8.1、坍孔 8 8.2、钻孔偏斜 8 8.3、掉钻落物 9 8.4、灌注水下砼出现导管进水或拔漏情况 9 8.5、封底不成功的情况 9 8.6、导管内混凝土不流动（堵管） 9 9、质量保证措施 9 9.1、质量管理组织机构和保证体系 9 9.2质量管理保证体系 12 10、安全生产措施 13 10.1、安全目标 13 10.2、安全管理机构体系 13 10.3、安全管理人员配置 14 10.4、安全责任制度和管理措施 15 10.5保证安全生产管理措施 15 10.6各项安全生产规章制度及操作规程 16 11、文明施工、环境保护措施 18 11.1文明施工措施 18 11.2环境保护措施 20 11.3便民利民措施 23 11.4环境保护措施 23 1、编制依据 《实施性施组濮临路施工组织设计》 《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 JTG/TB07-01-2006 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50479-2009 《钢筋焊接机技术规程》 JTJ18-2012 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 现行 《钢筋焊接及验收规程》 现行 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 2、工程概况 本工程起于站前路（K0+000），沿既有濮临街向南，依次下穿濮襄铁路左线、濮临高铁正线、濮襄铁路右线、规划联盟路，终于胜利路（K1+045.905），中心里程位于濮临高铁正线DIK337+700.00，基坑开挖深度约10.0m，既有濮临街为临汾市一条南北方向的市政道路，路宽12m，水泥混凝土路面，起点接站前路，经联盟路至胜利路，与既有濮襄线平交。现由于濮临正线建设、既有濮襄线改造，拟对既有濮临街进行改造，从南至北依次下穿濮襄左线、濮襄右线、规划联盟路框构终于胜利路，路线长度1045.905m，双向6车道，幅宽50m~64m，设计车速40km/h，为城市主干路，沥青复合土式路面。 3、建设项目所在地区特征 3.1、自然特征 3.1.1、地形地貌 沿线地形地貌主要为冲洪积平原及低山丘陵区，临汾处于三江平原北部边缘地带，海拔高度在100m～500m之间。 3.1.2、气象水文 （1）气候特点 本区属中温带大陆性湿润~亚湿润气候区，线路所经地带冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季气候炎热多雨，春秋两季因冬夏季风交替，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱，秋季多寒潮侵袭，降温急剧。按对铁路工程影响的气候分区属严寒地区。 （2）水文 经过本区域的河流属松花江水系，沿线途径的地表河流有英格吐河等大的河沟，平时河水流量不大，受季节性控制，雨季流量较大，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小，局部甚至断流。水库主要有四丰山水库。地下水位一般埋深1.6～11.5m，最深61.3m。 3.1.3、工程地质 （1）地层岩性 沿线出露地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml），第四系全新统冲积层（Q4al+pl），第四系上更新冲洪积层（Q3al+pl），第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl），第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl ），晚第三系（E）泥岩、砂岩，白垩系上统（K2）凝灰岩、下统（K1）泥岩、砂岩、砾岩，侏罗系中统（J2）玄武岩，元古界(Pt)片岩、片麻岩、大理岩及燕山期（γ5）、华力西期（γ4）侵入岩。 （2）地质构造 沿线地质构造运动比较强烈、频繁、复杂，受多期构造运动影响，初步划分为东、西向构造体系、华夏系构造体系，新华夏系构造体系、华夏式构造体系、南北向构造体系和北西向构造体系。 （3）季节性冻土 沿线地处严寒地区，在地面表层有季节性冻土层，厚度约2.2m，一般