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常减压装置技术 常减压装置技术问答 1?原油是由哪些元素组成的，这些元素是以什么形式存在的？ 组成原油的主要元素是碳、氢、硫、氮、氧，其中碳的含量占83^87%,氢含量占 11?14%,两者合计达96~99%,其余的硫、氮、氧及微量元索总共不过广4%。微量元素包 括金属元素和非金属元索。在金属元素屮量重要的是锐（V）、镰（Ni）、铁（Fe）、铜 （Cu）、铅（Pb）。在非金属元素中主要有氯（C1）、硅（Si）、磷（P）、U巾（As） 等，这些元素虽然含量即微，但对原油的炼制工艺过程影响很人。 上述各种元素并非以单质出现，组成原汕的化合物主要是碳元素和氢元素，是以烽类化 合物的形式存在。硫、氮、氧这些元索则以各种含硫、含氧、含氮化合物以及兼含有硫、 氣、氮多种元素的高分子胶状和沥青状物质存在于原油屮，它们统称为非桂类化合物。 常减压蒸徭装置能生产哪些产品及二次加T的原料？ 常减压蒸馆装置可从原油屮分离出各种沸点范围的产品和二次加工的原料。当采用初 馆塔时，塔顶可分出窄馆分重整原料或汽油组分。 常压塔能生产如下产品：塔顶生产汽油组分、重整原料、石脑汕；常一线出喷气燃料 （航空煤汕）、灯用煤汕、溶剂汕、化肥原料、乙烯裂解原料或特种柴汕；常二线出轻轻 柴油、乙烯裂解原料；常三线出重柴油或润滑油基础油；常压塔底出重油。 减压塔能生产如下产品：减一线出重柴汕、乙烯裂解原料；减二线可出乙烯裂解原料； 减压各侧线油视原有性质和使川要求而可作为催化裂化原料、加氢裂化原料、润滑油基础 油原料和石蜡的原料；减压渣油可作为延迟焦化、溶剂脱沥青、氧化沥青和减粘裂化的原 料，以及燃料油的调和组分。 常减压蒸馆装置能控制车用汽油的哪些质量指标？ 常减压蒸馆装置能控制车用汽油的绸程，包括10%点、50%点、90%点、T点（终徭 点）。根据车用汽汕的使用要求规定了各绸出点的温度。规定了 10%点悯出温度不高于 70°C,这是保证发动机冷启动的性能。50%点馆岀温度是保证汽油的均匀蒸发分布，达到 良好的加速性和平稳性，以及保证最人功率和爬坡性能的重要指标，50%点馆出温度规定 不高于120°Co 90%点馆出温度是控制车用汽油屮重质组分的指标，用以保证良好蒸发和完 全燃烧，并防止积炭和生成酸性物质等，同时也保证不致稀释机油。一般车用汽油90%点 帼出温度不得超过19CTC,以保证完全气化和燃烧。干点是保证车用汽汕不致因含重质成 分而造成不完全燃烧，在燃烧室内结焦和积炭的指标，同时也是保证不稀释润滑油指标。 它对停开车次数频繁的汽车更为重要。 但是常减压蒸馆装置所生产的百馆汽油辛烷值较低，-般约为50?60,故需和其它装置 的高辛烷值组分调合后才能作为汽油成品出厂。 4 ?常减压蒸馅装置能控制轻柴油的哪些质量指标？ 常减压蒸饰装置能控制轻柴油的僻程、凝固点、闪点等指标。 柴油懾程是一个重要的质量指标。柴油机的速度越高，对燃料的傅程要求就越严。-?般 來说，缰分轻的燃料启动性能好，蒸发和燃烧速度快，但是燃料馆分过轻，自燃点高，燃 烧延缓期长，且蒸发程度人，易在气缸屮引起爆震。燃料过重则会使喷射雾化不良，蒸发 慢，不完全燃烧的部分在高温下受热分解，生成炭渣而弄脏发动机零件，使排气小有黑 烟，增加燃料的单位消耗量。所以轻柴油规格要求50%憎出温度不高于300°C, 95%憎出温 度不高于365°Co柴油的馆程和凝固点、闪点也有密切的关系。 凝固点也是柴油的重要质量指标。轻柴油的规格就是按其凝固点而分为10号、0号、一 10号、一20号、一35号、一50号六个品种。通常柴油的鏗程越轻，则凝固点越低。 轻柴汕的闪点是根据安全防火的要求而规定的一个重要指标。柴汕的闪点在规格屮规定 为不低于65°C。柴汕的啊程越轻，则其闪点越低。 常减床蒸帼装置能控制重柴油的哪些质量指标？ 常减压蒸啊装置能控制重柴汕的馆程、密度、闪点、粘度等性质。 重柴汕的馆程人致为300?400°C,即常三线或四线、减压一线汕能出重柴汕。 重柴油的密度不宜过人，太人吋含沥青质和胶质太多，不易完全燃烧；密度太小吋含轻 馆分过多，会使闪点过低，保证不了使用安全。 重柴汕的闪点是由它的轻馆分含暈控制的。闪点要求不低于65°C,若轻绸分含量较多， 则闪点较低，在储存和运输川不安全。尤其是凝同点较高的重柴汕在使用时需经预热，因 而要求较高的闪点。为确保重柴油的使用安全，同时规定预热温度不得超过闪点的三分之 二。重柴油在低中速柴油机屮使用，粘度过人时，会使油泵压力下降，输油管内起泡， 发生汕阻，并影响喷汕，雾化不良,以致不能完全燃烧而冒黑烟，不但浪费了燃料而且污 染了坏境；粘度太小时，会引起喷油距离太短和雾化混合不良而影响燃烧。因而一般人、 屮型低速柴油机用重柴油的最低粘度应当控制在 6min2/s以上。 重柴油的密度