WABCO ABS培训教程(福田版).pptVIP

* EBL 电子制动力限制 BL功能基于ABS轮速传感器，监控制动期间后桥与前桥滑移率的差别，并控制滑移率在给定的范围内。 当有轮速和后桥制动压力输入的时，ECU计算相关的车辆速度，后桥滑移率，及车辆名义减速度。 当车辆制动并且后桥滑移及车辆减速度超出极限值时，EBL开始起作用（ABS电磁阀处于保压状态）。 当后桥滑移率和车辆减速度过低时，制动压力相应增加。 当驾驶员放开制动踏板或车辆已停止时，EBL停止工作。 * TPM 间接轮胎压力监控系统 TPM- Indirect Tyre Pressure Monitoring 基于ABS轮速的胎压监测 根据轮胎转动圈数及ABS齿圈齿数，ABS传感器产生相应的信号脉冲数为齿数×RPM（车轮转速） 累计每个车轮的信号脉冲数值 计算对角线间轮胎信号的差别（不超过1公里）,考虑转向、温度及载荷变化等的影响，对计算结果要有一定的补偿 如果差别超出了预先设定的极限，通过ABS警告灯显示轮胎压力降低 * 基于轮速的胎压监控系统 * TPM 功能的激活 使用ASR功能开关, 步骤如下: 1) 车辆处于停止状态,并且关掉点火开关 2) 按住ASR复位开关 3) 打开点火开关 4) 等待三秒钟(直到ABS的警告灯熄灭) 5) 松开ASR复位开关 6) 等待TPM功能初始化的确认信息(ASR指示灯闪三次) 7) TPM功能成功初始化 注释: 当轮胎压力故障时, TPM故障的闪码为7-8. * 基于ABS基础上的ESP功能 ESC DC, DAF, IVECO, MAN ... 选装ESC 基于ABS的ESC (北美洲) 挂车RSS系统 所有新产欧版客车都装备了ESC * ESC在低附路面工作情况 牵引车在低附路面转弯时很容易失去方向控制 转向过度 主挂车折叠 转向不足 ? 在这种情况下需要 Electronic Stability Control ESC ABS+ESC需要增加的零件 转向角度传感器 更换全功能型ECU 前桥ASR阀 控制挂车ASR阀 后桥ASR阀 控制挂车ABS阀 ESC模块 压力传感器 这套系统集成了ABS+ESC+EBL+HAS+ASR功能 如果控制挂车再增加一个ASR阀和一个ABS电磁阀 ABS+ESC基本4S/4M(不带挂车)基本气路和电路 Diagnostic Warning light Battery SAE J 1939 Retarder WABCO WABCO WABCO 446 003 XXX 0 ABS-E IIIIII II IIII IIIII II WABCO SAS ESC系统包含两个功能 防侧翻功能：防止车辆转弯时，由于速度过高或者重心过高导致车辆翻车，这个功能就是RSC功能； 方向控制功能：防止车辆出现方向失控，转向不足，转向过度等情况 ABS+ESC系统组成 全功能型ABS ECU，外观尺寸比ABS ECU略大 在原有ABS系统的基础上增加几个ASR阀及压力传感器 增加ESC功能件 1. 转向角度传感器 2. ESC模块 ABS+ESC低成本优势 威伯科ABS+ESC的优势 威伯科的ABS系统在福田应用多年，发动机通讯、下线检测不存在任何障碍 威伯科的ABS+ESC系统，在国内商用车市场已经批量应用，有良好的成本优势及售后服务优势。 本地应用工程师可以完成所有系统的标定试验。 * ABS系统使用注意事项 用外接电源充电瓶时，要将ECU控制盒断开，防止外界高电压损伤ECU。 当车辆需要电焊时，断开ECU。不得用万用表测量ECU控制盒。 定期监测发电机电压是否稳定。 作蹄片保养时不要碰伤齿圈及传感器，并对齿圈及传感器进行清洁处理。 各部件的拆装须在停电后进行，并保持各部件清洁、干燥。 不得随意改变保险片容量。 指示灯坏了应及时更换。 ECU不能用水冲刷。 * ABS E电路图 * 故障诊断 ABS/ASR 系统的诊断 * 闪 码 诊 断： 闪 码 表 第一组故障闪码 故障部件 第二组故障闪码 故障位置 1 无故障 1 无故障 2 ABS 电磁阀 3 传感器间隙大 4 传感器断 /短路 5 传感器信号不稳定 6 齿圈损坏 1 右前轮 2 左前轮 3 右后轮 4 左后轮 5 第三桥右轮 6 第三桥左轮 7 系统功能 1 数据接口 2 ASR差动阀 3 第三制动继电器 4 ABS灯 5 ASR布置 6 ASR比例阀 7 EBL压力传感器电缆断裂 8 轮胎漏气 8 ECU 1电压低 2电压高 3内部故障 4系统布置故障 5接地 * 闪 码 诊 断—诊断模式 在ECU到ASR指示灯的方向引出接地线(或接地开关即闪码开关)。 打开点火开关，将接地线或