建立航空物流基地建议书.docVIP

（一）迪拜概况: 迪拜酋长国位于阿拉伯联合酋长国的东北沿岸，濒临波斯湾的 南侧，地处东西方交流的咽喉耍道;是中东地区著名的国际商业大都 市。在过去的三十年，由于占据海湾独特的战略性地理位置、加上 不断完善基础服务设施,并大力推行了一系列符合国际最高标准的 贸易便利化措施，迪拜的贸易和经济经历了从未有过的快速增长。 如今迪拜已经成为这一地区最重要的进口、出口和转口贸易屮心。 迪拜当局为了鼓励转口贸易业务，出台了一系列的优惠政策。 并投资25亿美元，设立了杰贝拉里口由贸易区。该区现己成为理想 的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。 对进入贸易自由区企业的优惠政策包括:免除进口关税、货物自由进 出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外等。目前进 入杰贝拉里自由贸易区的全球性跨国公司和著名企业已达1100多 家，这些企业在自由贸易区内设立了生产和物流屮心，促进了迪拜 进出口货物的增长。迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易 区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。几 乎所有国际知名企业都在此设立分支机构，其规模目前已居中东地 区首位。 如今，迪拜不断扩大其转口贸易并覆盖整个海湾和阿拉伯国家， 亚洲、欧洲国家以及一些非洲国家。目地国有202个国家和地区， 重要的国家有伊朗、印度、沙特、科威特、土耳其、安哥拉、英国、 伊拉克、利比亚和香港等。转口贸易总额占海湾合作委员会国家的 转口贸易的17.7%。成为辐射海湾、中东、非洲、南亚和屮亚地区 15亿人口的大市场。如今，阿联酋非石油贸易额的74%是迪拜完成 的。2002年，人口只有110万的迪拜创造了 344亿美元的非石油贸 易额。迪拜已成为屮东名副其实的商贸中心，也是继香港和新加坡 之后世界第三大转口贸易中心。 （二）航空物流的现状及中国航空物流业面临的机遇和挑战 随着世界经济贸易和信息技术的迅猛发展，社会生产、物资流通、 商品交易及其管理方式发生了深刻变革;传统的货运代理、仓储及配送 业正向现代物流业转变，成为国际运输业中一种经济合理的综合服务 模式。这是当今西方发达国家运输业的主流趋势。时间就是金钱。 因此，物流的速度对于企业的运营有着十分重要的作用。航空物流正是 为较长距的物流提供快速、便捷的运输服务，或者通过与其它运输方 式的合作或联盟，加快物流的速度;给客户提供快速、优质、高效、低 耗的多样化服务。随着人们对时间和效率的口益重视，航空运输物流 服务中的地位和作用也越来越重要。它将作为新的生产方式所产生的 时空概念，可以大大缩短物流时间，为企业带来赢利来源和利润的新 增长点。” 航空物流本身分航空货运和快递两种业务： A:航空货运 航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，这在于它具有许多 其他运输方式所不能比拟的优越性；运送速度快、不受地面条件影 响、安全、准确、节约费用等。而随着新兴技术得到更为广泛的应 用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，企业的管理者更重视运 输的及时性、可靠性，航空货运无疑会取得史大的发展。 采用航空货运的主要是生产周期短、对运输要求高的行业。比 如：鲜活产品（如水果、鲜花）、精密机械产品（如医疗器械）、电子 产品（如计算机）、通讯产品（如手机）。不过，值得注意的是，巨型 工业机械、制造设备、建筑车辆、商用飞机、卫星、发电机和其他 庞大、超重货物的航空货运开始成为新亮点。据预测，2004年大件 货物空运50%的运输量将与亚洲直接相关。 当前世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段，国际贸易与空运 业务相互促进，国际航空货物运输规模日益庞大，资料显示，亚洲 贸易量的35%是靠空运完成的，其中快件占半数以上，预计从2003 年至2010年航空货运平均年增长率约在15%左右。 近年，中国航空货运周转量在国际民航组织缔约国中的排名提 升，达到了第11位，其中国际航线货运排在第18位，货物周转量 占世界的比重为1.9%,但这个比例对中国这么一个泱泱大国来说还 是不相称的。 B:快递 快递的对象，多为商业信函、票据、单证、和商业合约等；是 任何国际型商业，贸易地区不可缺少的服务手段。 近年来，中国的航空物流业取得了快速的发展，到2003年底, 屮国定期航班航线达到1155条，2003年屮国航空运输总周转量 达到170亿吨，排名世界第五，2004年1—10月，中国航空运输 总周转量较03年同期增长40%,达到近两百亿吨公里，货物运输 量比去年同期增长30.8%,达到200万吨。因此今天屮国的航空运 输己经具备拓展航空物流业务的实际基础和良好的条件。这不仅给 中国的航空物流带来了发展机遇，也必将为亚洲和世界的物流开辟 新的广阔的空间。 （三）为什么要在迪拜建立航空物流基地 从冃前世界物流分拨现况看，在国际上主要有三大物流分拨平 台，第一