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电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系统（ EFI ）的产生 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、 低污染的要求。 人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。 从 60 年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的缺陷， 提高了点火能量， 在节油和排气净化方面都有较大改善。但是， 由于分电器中的运动部件会产生磨损， 一旦驱动部件松旷就会影响点火正时， 失去无触点电子点火的优点。 而且由于仍采用机械式 点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。 今天，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环（ EGR）和怠速速度等。目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳 定性。 电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法，从 60 年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展， 尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电于控制的新时代。 1967 年，德国 Bosch 公司研制成 D 型电子控制汽油喷射系统，随后又开发 了 L 型电子控制喷射系统，后来这些技术被不断改进、完善。到 1979 年，发动 机电子控制技术己达到相当高的程度。 电控燃油喷射系统（ Electronic fuel injection 简称 EFI）就是用计算机 控制燃油供应量的装置。 电控燃油喷