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浅谈提高铁路快捷货物运输时效性的方法 随着当前运输行业的不断发展，很多运输形式和规模层出不穷，但传统的铁路运输依然是作为主要的运输方式。而在铁路运输中延伸出的一种快捷货物运输在当前更是非常地热门。这种形式的运输所需要投入的承载力较大，尤其是发展如此快速的社会，对于货物的运输更是有较高的期待值，这也给我国铁路的发展带来了一大挑战，同时也是我国铁路运输业进行创新和调整的一个机遇。对于快捷货物时效性的研究能够为我国铁路运输提供有效的参考和借鉴资料，为其实际的运输情况的落实和提升有着非常重要的现实意义。 一、铁路快捷货物运输时效性存在的问题 从当前铁路的快捷货物运输现状来看，由于其发展的时长还比较短，所以其取得的成效和反响还不够热烈，以及其扩展的范围还不够广泛，这主要是由于其在运输的时效性上还存在一些问题，具体来看有以下几点： 第一，接货及送达时间不准时。快捷货物的铁路运输要求各个铁路部门能够在到站后有一个专业的汽车队进行货物的配送，以保证其能够及时送达，但是目前我国的铁路部门并没有做好这方面的建设，当快捷货物到站后，多是与其他社会物流企业进行合作，通过外包的形式将货物后期的运输传递给社会物流企业。但是由于铁路运输所包括的货物种类繁多且去往的各个城市和区域也比较分散，所以导致接货的社会物流企业会耗费较长的时间在货物的分拣上，耽误了其送达的时间，造成运输时间的延长。 第二，跨线幅度较大影响时效性。从快捷货物的地区来看，差异性较大，所跨区域较广，这也就使得一些货物在进行运输时，会涉及到多次的转运，不仅造成时间的浪费，也会给货物的遗漏带来风险。尤其是涉及到不同区域的铁路局管理辖区时，会进行卸载然后再装车，从局中心站然后再运输到另一个线路上。这样对于时间的把控更有挑战性了。 第三，量大导致装卸耗时较长。铁路快捷货物的运输所涉及的运输量非常地庞大，需要花费在装卸上的时间较长，尤其是一些运输站自身装卸能力的不足更会导致运输时间的延长。而且很多快捷货物都是一些零散型的货物，在装卸时数量繁多，清点也需要较长的时间。 二、提高铁路快捷货物运输时效性的方法 （一）强化对接送货物时间的准确性 铁路运输需要遵循“货改”的要求，做好货物的“站对站”的接送运输工作，针对一些货物量比较大且配送区域比较集中的快捷货物，铁路部门可以建设自身的汽车队，大批量地加以运输，这样能够节约自身的运输成本且提高运输的时效性。而针对一些货物数量较少且低于比较分散的可以选择一些实力较强且口碑较好的社会物流企业进行外包运输，这样可以降低偏远或者区县的货物运输，减少运输的时长。 （二）加强各个区域合作，快速地实现转运 在物流运输过程中，选择一定的运输方式之后就应确定相应的合理运输线路。一般情况下，快捷货物尽量安排能够直达的运输线路，这样可以大大减少中间装卸的成本，同时还可以避免某些不必要的麻烦，让物流运输过程更合理。直达运输的优势尤其表现在一次性批量运输或用户的需求量一次性达到运载能力的过程中。此外，在生产或生活资料的运输过程中，通过直达运输的形式建立相对稳定的产销关系或运输系统，有利于提高物流运输的计划水平。此外，还需要从客户需求的角度来看，当货物批量达到一定程度时，直达运输是合理的，而当批量较小时，采用中转运输的形式也是合理的。所以这也需要加强各个区域的合作，做好跨线幅度较大所带来的运输时长增家。通过积极地与其它铁路管理局的合作，减少中心站运输的时长，可以进一步完成快捷货物的装卸，提高运输的效率。这一才能够在基本不增加运力的情况下，可以有效地解决轻质货物的搭运。一条正确的路线应该是路程的最短，但路程最短指的是一条路上安排更多的客户，从而避免重复运输、无用运输。 （三）提高货物集装化水平，注重技术化建设 建议我国铁路应当将完善快捷货物集装化系统建设作为重点工作，从而提高铁路快捷货物运输的时效性，令集装化运输更为经济、合理。具体来讲，首先应当考虑铁路快捷货物集团化装卸技术的建设和优化，通过合理配置集装化装卸设备、建立信息化系统等方式，令集装化水平的运输能够实现有机衔接。其次，应当积极利用铁路到站装卸的实际条件，积极地提高到站装卸能力，根据到站货物的一般情况，设计规模、大小不一的装卸工具，同时在货物的包装上需要有一定的要求，以保障集装化装卸时的效率提升。 三、结语 综上所述，本文对我国铁路快捷货物运输的时效性加以分析，发现当前快捷货物在运输上存在一些问题，影响着其时效性，包括其接货及送达时间不准时、跨线幅度较大影响时效性、量大导致装卸耗时较长。这些问题的存在对我国快捷货物这一运输趋势的发展带来了很大的阻碍作用。所以，在未来，我国铁路部门需要积极地强化对接送货物时间的准确性