机械设计基础 项目二 设计减速器中齿轮与轴的键连接 键、销、过盈连接.docVIP

《机械设计基础》教师教案 项目二 设计减器中齿轮与轴的键连接 任务提出 首先让学生完成单级减速箱的拆装实验，如图(a)所示，在拆装过程中对齿轮减速箱的输出轴（图b）进行观察与思考，该输出轴上有哪些零部件？它们又是怎样安装上去的呢？又是怎样拆卸的呢？输出轴、齿轮与键（图c）之间又是怎样定位及设计等一系列问题。 设计任务：设计选用图所示减速器输出轴与齿轮的键联接形式。已知轴传递的转矩T=600N.m，载荷有轻微冲击，轴、键的材料均为钢， 齿轮材料为铸钢。 (a) (b) (c) 任务分析 键联接是常用的轴毂联接方式，要正确选用键联接的类型和尺寸，首先应熟悉键联接的类型及特点，还应掌握有关键联接的强度计算方法以便对键进行强度校核。 知识要求与 技能要求 知识要求：1.掌握键的类型和尺寸； 2.掌握平键的失效形式及强度计算； 3.能够正确选择减速箱中键连接类型和尺寸。 技能要求：1.掌握轴毂联接的方法； 2.能够对键进行强度校核。 教学方法 项目教学法、协作讨论法 知识点学习 轴与轴上的零件周向固定形成的联接称为轴毂联接。轴毂联接的主要形式为键联接。 一、键联接的类型、特点和应用 键联接主要用于轴和轴上零件的周向固定并传递转矩；有的兼作轴上零件的轴向固定或轴向滑动。 1. 平键联接 平键的上表面与轮毂键槽顶面留有间隙，依靠键与键槽间的两侧面挤压力F，传递转矩T。所以两侧面为工作面。制造容易、装拆方便、定心良好，用于传动精度要求较高的场合。　根据用途可将其分为如下三种: ①普通平键联接 　 键的尺寸是长L、宽b和高h。端部形状有圆头（A型）、平头（B型）和单圆头（C型）三种，C型键用于轴端。A、C型键的轴上键槽用立铣刀加工，对轴应力集中较大。 B型键的轴上键槽用盘铣刀加工，轴上应力集中较小。 导向平键联接 ②导向平键联接 当零件需要作轴向移动时，可采用导向平键联接。导向平键较普通平键长，为防止键体在轴中松动， 用两个螺钉将其固定在轴上，其中部制有起键螺钉。 ③滑键联接 滑键与轴上的零件固定为一体，工作时二者一起沿长长的轴槽滑动，适应于轴上零件移动距离较大的场合 2. 半圆键联接 半圆键的两个侧面为半圆形，工作时靠两侧面受挤压传递转矩，键在轴槽内绕其几何中心摆动。以适应轮毂槽底部的斜度，转拆方便，但对轴的强度削弱较大，主要用于轻载场合。 3. 楔键联接 键的上表面和轮毂槽底面均制成1：100的斜度，装配时将键用力打入槽内，使轴与轮毂之间的接触面产生很大的径向压紧力，转动时靠接触面的摩擦力来传递转矩及单向轴向力。可分普通楔键和钩头楔键两种形式。钩头楔键与轮毂端面之间应留有余地，以便于拆卸。楔键的定心性差，在冲击、振动或变载荷下，联接容易松动。适用于不要求准确定心、低速运转的场合。 二、平键联接的选择与强度校核 1.尺寸选择 ①根据键联接的工作要求和使用特点，选择平键的类型 ②按照轴的公称直径d，从国家标准中选择平键的尺寸b×h ③根据轮毂长度选择键长L:键的长度应略小于轮毂的长度。键长L应符合标准长度系列 2.强度计算 失效形式： 压溃（键、轴、毂中较弱者——静联接） 磨损（动联接） 键的剪断（较少） 强度核算：对普通平键一般只挤压强度计算： 耐磨性校核： 键联接的许用应力和许用压强 三、花键联接 花键联接由轴上加工出多个键齿的花键轴和轮毂孔上加工出同样的键齿槽组成。工作时靠键齿的侧面互相挤压传递转矩。其优点：比平键联接承载能力强；轴与零件的定心性好；导向性好。对轴的强度削弱小；缺点是成本较高。因此，花键联接用于定心精度要求高和载荷较大的场合。　花键已标准化，按齿廓的不同，可分矩形花键和渐开线花键。 1. 矩形花键联接 矩形花键的齿侧面为互相平行平面，制造方便，广泛应用。国标GB1144-87。 2. 渐开线花键联接 渐开线花键的齿廓为渐开线，分度圆上的压力角为30°和45°两种。具有制造工艺性好、强度高、易于定心和精度高，使用于重载及尺寸较大的联接。 【小结】： 1、提高螺栓联接的具体措施。 2、键主要用于轴和轮毂的联接，均已标准化；设计和使用时应根据定心要求、载荷大小、使用要求和工作条件等合理选择；要求掌握各类键联接的工作原理、结构形式和适用场合；掌握平键联接的剖面尺寸和长度确定的方法；掌握平键联接的失效形式及强度校核的方法。