道路交叉设计教学PPT课件.ppt

交通信号相位相序设定 要点： 必须同交叉口进口道车道渠化方案同时设定； 合理使用单、双向左转专用相位； 对称方向的流量出现较大的不均衡时，宜采用相位组合。 作用： 按车道控制能较大程度利用各车道的资源，提高交叉口的通行能力。 交通信号相位相序设定 信号周期时长 机动车为主条件下： 增大周期时长，可提高通行能力，但周期时长一般不超过120s； 周期时长大于120s后，通行能力提高缓慢，延误增长很快。 混合交通条件下： 确定最短绿灯时间； 计算的显示绿灯时间小于相应的最短绿灯时间时，延长计算周期时长，重新计算。 交叉口定时信号配时设计 服务水平评估 评价指标：平均停车延误 设计服务水平： 新建、改建交叉口宜取B级； 治理交叉口宜取C级。 信号配时图 立体交叉类型及适用条件 立体交叉定义： 利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同高程相互交叉的连接方式。 立体交叉作用： 使各方向车流在不同高程的平面上行驶； 消除或减少了冲突点； 车流可连续运行，提高道路的通行能力； 节约运行时间和燃料消耗； 控制相交道路车辆的出入，减少对高速道路的干扰。 立体交叉类型及适用条件 立体交叉的组成： 跨线构造物、正线、匝道、出口与入口、变速车道 立体交叉的范围： 各相交道路出、入口变速车道渐变