B737NG 机务培训课件 27-62 减速板操纵系统V2 B.pptxVIP

机务培训中心 教研处 ;减速板操纵系统;课程目录;一.减速板操纵系统概述;概述 机组使用减速板手柄人工操纵地面扰流板，自动减速板作动筒则自动操纵地面扰流板。只有当飞机在地面上，拉起减速扳手柄时，地面扰流板才打开。 人工操纵 人工作动减速板手柄。 自动操纵 在着陆和中断起飞期间，自动减速组件通过继电器给自动减速板作动筒提供信号，自动减速板作动筒带动减速板前鼓轮和手柄制动。这使减速板手柄移动。 高高原差异：自动减速板减载系统;2.指示 在自动减速板组件控制琥珀色减速板没预位灯和绿色的减速板预位灯。当减速板系统预位自动操纵正确时，减速板预位灯亮。当减速板系统自动操纵没有正确预位时，减速板没预位灯亮。 当减速板没预位或减速板预位灯亮时，自动减速板组件也给FDAU提供信号，用于飞行数据记录。 PSEU控制琥珀色的减速板打开灯。如果在进近期间减速板工作，灯亮。;一.减速板操纵系统概述;一.减速板操纵系统概述;一.减速板操纵系统概述;减速板手柄 驾驶员用减速板手柄移动扰流板。当飞机在地面上，所有扰流板都能向上打开，当飞机在空中飞行时，只有飞行扰流板能打开。 在下列位置上减速板手柄有卡槽： －DOWN －ARM －FLIGHT DETENT 减速板手柄下面的标牌指示手柄的位置。标牌上的UP指示手柄的最大位置。 从DOWN位到UP位间的减速板手柄的最大行程是48度。减速板手柄的摩擦力大约为25磅。;减速板手柄;2.前部件 减速板手柄制动 手柄制动接收来自减速板手柄和自动减速板作动筒的输入，并使用这些信号带动前鼓轮。 手柄制动有一个无回程组件。这就能够使自动减速板作动筒的运动回传到减速板手柄，但能防止减速手柄移动自动减速板作动筒。也可使驾驶员超控自动减速板作动筒的位置。 减速板前鼓轮 减速板前鼓轮有一个卡槽凸轮，卡槽凸轮上有减速板手柄的预位槽和飞行卡槽。减速板手柄钢索给扰流板比例变换器提供输入。;2.前部件 减速板预位电门 减速板预位电门给自动减速板组件提供输入进行自动减速板操纵。当减速板从向下槽位移到预位槽位时，该电门工作。 减速板手柄位置电门 减速板手柄位置电门??供信号使P3板上的减速板打开灯工作。当减速板手柄从向下卡槽位置上移7.5度时，电门工作。 减速板手柄位置传感器 减速板手柄位置传感器有一个内部信号同步器，接收28伏交流，400 赫兹激励信号。传感器给数字飞行数据采集组件（DFDAU）提供数据。减速板手柄位置传感器与其他给DFDAU提供数据的传感器可以互换。;2.前部件 自动减速板作动筒 自动减速板作动筒与减速板手柄制动相连，作动筒使用28伏直流电源，并且有一个内部限制电门，当作动筒伸开时，手柄制动带动减速板手柄和前鼓轮。前鼓轮带动减速板手柄钢索并操纵扰流板。当驾驶员手动移动自动减速板手柄时，自动减速板作动筒不动。;二.减速板操纵系统部件位置;3.减速板中断起飞和起飞警告电门 减速板中断起飞电门给自动减速板组件提供信号。以便在中断起飞期间操纵自动减速板功能。 减速板起飞警告电门给接近电门电子组件（PSEU）提供信号，用于起飞警告功能。 当反推手柄移到反推位置时，减速板中断起飞电门工作。反推手柄带动反推凸轮，凸轮转动凸轮随动装置，该装置转动提升杆并操纵减速板中断起飞电门。提升杆撞击提升调整片，并提升减速板手柄。 当减速板手柄移出向下卡槽位时，减速板起飞警告电门工作。当减速板手柄移入到向下卡槽位时，减速板手柄上的作动杆操纵减速板起飞警告电门。;二.减速板操纵系统部件位置、功能及原理;4.发动机油门杆电门 发动机油门电门给自动减速板组件提供数据，以进行自动减速板功能。自动减速板工作之后，自动减速板组件用这些数据向下移动扰流板。 当油门杆移动超过慢车位（油门杆转动角度大于44度）时，发动机油门电门工作。;4.发动机油门杆电门;5.自动减速板继电器 发动机油门电门给自动减速板组件提供数据，以进行自动减速板功能。自动减速板工作之后，自动减速板组件用这些数据向下移动扰流板。 自动减速板继电器是在飞机高度大于10英尺时，防止自动减速板工作。一共有7个继电器，4个继电器由自动减速板控制组件控制，2个继电器受飞行控制计算机（FCC）控制，1个继电器受减速板预位电门和减速板中断起飞电门控制。;5.自动减速板继电器 ;6.自动减速板控制组件 自动减速板组件控制自动减速板功能。 自动减速板从下列这些部件接收数据： －减速板预位电门 －减速板中断起飞电门 －自动油门微电门组件 －防滞／自动刹车控制组件 －空／地继电器 －防滞感应继电器;6.自动减速板控制组件 自动减速板组件控制自动减速板功能。 自动减速板组件控制下列部件： －自动减速板继电器(4) －自动减速板作动筒 －减速板预位灯 －减速板没预位灯 －在自动减速板组件前面板上的机轮开始转动灯。;6.自动减速