宿淮铁路某跨河特大桥水中墩实施性施工组织设计.docVIP

第 PAGE 12页 共9页 宿淮铁路跨xx新河特大桥 水中墩施工组织设计 一、工程概况： 宿淮铁路跨越xx新河，位于xx境内，该桥有四个水中墩。其中52#、53#墩位于西偏泓，89#、90#位于东偏泓，测时水深约4m左右。承台尺寸52、53#墩为9.3m×10.4m×3m;89#、90#墩为10.4m×6.5m×3m,河面宽分别约80 根据该桥处地形、水文、地质情况分析认为，控制该项工程的关键是水中钻孔及围堰方式。综合以上情况认为，先在两侧各打设栈桥和平台，满足车辆运输材料和混凝土罐车通行的需要，栈桥宽设计6米,可承受荷载为80吨。承台开挖拟采取钢板桩围堰的方法；打设采用履带吊或浮吊悬挂DZ60振动锤的方法。 二、施工方案及工艺： （一）总体施工方案说明： 水中钢栈桥搭设→打设钢管桩→平台搭设→打设钢护筒→钻孔桩施工→打设钢板桩围堰→挖机平台上水下开挖→围堰内清理及水下砼封底→抽水及内支撑安装→承台施工→墩身施工及0#块水中平台搭设→钢板桩围堰拆除。 （二）栈桥施工 1、钢栈桥施工方案：： 分别从岸边向52#、53#和89#、90#墩搭设钢栈桥，栈桥宽6m采用Ф60cm钢管(壁厚8mm)桩间距为横向4m。单桩入土深度设计为9m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。顺桥向用贝雷片作主梁，桩顶采用2I40a作横梁，在贝雷片上采用I22a工字钢按间距为35cm沿顺桥向布置。其上铺设6毫米的钢板做面板。平台及栈桥完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船只通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。 2、钢栈桥结构设计：（见施工图） 3、栈桥施工工艺流程  栈桥施工工艺流程图 4、栈桥施工注意事项 ①钢管桩施工中的注意事项 栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。 所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。 钢管桩在平面定位时采用全站仪进行，平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。 ②钢管桩的连接注意事项 为加快施工进度，我单位计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定。 ③大风影响作用下的注意事项 如果受到大风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。 ④施工过程中的不可预见因素的应对措施 考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。 （三）钢平台施工 1、插打支撑钢管桩 钢管桩直径为Ф600mm，入土深度见，钢管桩插打要求竖直，可以分为多次施打就位，同时准确控制顶面标高。 2、钢管桩的运输 钢管桩在岸边加工场进行加工，利用汽车吊配合运输船运至施工位置。 3、钢管桩下沉施工 钢管桩下沉采用浮吊配合振动锤施工。首先起吊钢管桩，在测量人员的测量控制下，钢管桩精确定位。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。 4、钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工 钢管桩施工完成后，及时进行钢管桩间剪刀撑和桩顶分配梁施工。 5、施工注意事项 ①技术人员实测桩间距离并在后场下料，同步进行剪刀撑、桩顶分配梁的加工。在施工过程中现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行垫贝雷梁的架设。 ②浮吊悬吊横梁后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置及时焊接纵、横梁。平台的下部结构施工完成。 6、纵向贝雷梁的架设 ①将拼装好后的贝雷主梁装上运输船运至栈桥前端。 ②浮吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷梁，依此类推完成整跨贝雷梁的安装。所有贝雷梁用限位卡固定牢靠。 7、横向工字钢的铺设，横向工字钢采用I22a工字钢，间距为35cm，上面铺设0.6cm厚的带防滑条的钢板。在钢护筒上面设置工字钢盖板，以便钻孔时进行拆除，在布置时，要错开桩位，以便利于钻孔桩施工。 8、钻孔平台的稳定性要求较高，因此各部分的