广乐高速公路某预应力混凝土桥施工组织设计（2011年 国道主干线）.docVIP

广乐高速公路第T15标实施性施工组织设计 PAGE PAGE 7 乐昌至广州高速公路XX至XX段T15合同段 （LK24+340XXXX大桥） 施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： XX有限公司 二Ｏ一一年四月 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 1、工程概述 2 1.1 编制依据 2 1.2编制范围 2 1.3编制原则 2 1.4工程概况 3 1.5工程综合分析 5 2、施工总体部署 6 2.1施工组织机构和任务划分 6 3、各分部分项工程施工方案、施工方法 8 3.1桩基施工 8 3. 2承台（或下系梁）施工 12 3.3墩身施工 15 3.4上横系梁施工 16 3.5盖梁施工 19 3.6预应力箱梁预制施工 26 3.7预制箱梁安装施工 35 3.8上部现浇部分 36 3.9体系转换 37 3.10桥面混凝土铺装 37 3.11防撞护栏施工 40 3.12伸缩缝施工 41 4、冬季和雨季的施工措施 42 4.1冬季施工措施 42 4.2雨季施工措施 42 5、质量管理和质量控制的组织保证措施 43 5.1质量管理 43 5.2质量责任制度 47 6、安全保证体系及措施 48 6.1安全生产管理方针 48 6.2安全组织机构设置 48 6.3安全生产保证措施 49 7、文明施工及环境保护 53 7.1文明施工措施 53 7.2环境保护措施 53 8.附 图 54 施工进度横道图 54 施工工艺流程图 54 XXXX大桥施工组织设计 1、工程概述 XXXX大桥属剥蚀低山丘陵地貌，地表为缓陡相间的折线型斜坡，地形起伏较大，植被较发育，山坡为杂草、灌木，自然坡度一般为15°～30°左右，标高一般在50～90m之间，相对高差一般83.1m。本桥中心桩号为LK24+340，设计交角90°，全长356.4m。本桥平面位于R=1500m 1.1 编制依据 1.1.1.乐昌至广州高速公路第T15 合同段工程施工图纸、变更设计施工图纸； 1.1.2 1.1.3国家及广东省现行工程施工 规范、 标准； 1.1.4我分部 1.1.5业主、监理单位下达的有关工作指令。 1.2编制范围 　 XXXX大桥LK24+165～LK24+515 1.3编制原则 　　针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制： 1.3.1 1.3.2 1.3.3强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，交一项优质工程 1.3.4 1.4工程概况 1.4.1 　 XXXX大桥是国道主干线乐昌至广州高速公路XX至XX段上的一座14孔25m预应力混凝土分体小箱梁桥。主桥上部构造采用25m预应力混凝土分体小箱梁，先简支后结构连续结构。 主桥下部构造采用肋板式桥台，基础为直径1.2m、1.8m的钻孔灌注桩。 1.4.2 XXXX大桥位于广东省韶关市十里亭镇，该大桥属低山丘陵地貌，地表为缓陡相间的折线型斜坡，地形起伏较大，植被较发育，基岩多裸露，山坡为杂草、灌木。 1.4.3 该桥址区域不良地质主要为岩溶，岩溶发育，直接影响拟建桥台、墩的稳定性，桥梁基础应嵌入完整连续的粉砂岩、砾岩内，且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、溶槽或其它临空面。 1.4.4 桥址互通区地表水系发育，主要地表水为宜章河支流，水量随季节变化明显。主要接受大气降水、地下水的补给，为地下水补给渗入提供了充足条件。 桥址互通区地下水主要为第四系空隙水、基岩裂隙水，地下水较丰富，雨季山脚沟谷见有泉水溢出，但分布不均；稳定水位埋深0.8～14.3m。 桥址互通区地下水主要接受大气降水、地表水的垂直入渗补给，总体径流方向由次级冲沟两侧的高坡向冲沟及山间沟谷、宜章河汇集。地表水主要顺坡向山间沟谷、宜章河排泄，地下水以裂隙下降泉的形式排泄，地表水、地下水径流条件较好。 桥址互通区内地下水水量较贫乏，对拟建桥梁墩、台基础施工影响不大。 1.4.5 桥位区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中坳褶中的连龙凹褶束的接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；本桥址区未发现有活动性新断裂通过。地层岩性主要为白垩系上统南雄群（K24nx）粉砂岩、砂岩及