山东省路桥集团有限公司振安路改造工程三标.docVIP

PAGE xx改造工程三标 xx 施 工 组 织 设 计 开工日期：xx 竣工日期：xx 目 录 编制依据 工程概况 施工布署 施工技术 施工进度计划 各项措施 施工准备工作计划 施工总平面布置（附图表） 编制依据 xx市xx镇人民政府规划建设办公室编制的“xx镇振安路第三标段K9+460—K13+063.21项目施工招标文件”及“施工招标补遗书”文件。 深圳市市政工程设计院设计的“xx镇振安路改造工程项目中的K9+460-K13+063.21桩号间的施工图纸”。 国家建设部、交通部有关道路工程的施工规范、规定、规则。 工程概况 本标段工程属xx市振安路一段，位于xx镇南部，设计桩号自K9+460-K13+063.21，全长3.6032km。振安路是xx镇南部的一条主要货运干道，该工程属现有振安路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道，砼结构（部份为沥青路面），其标准横断面如图示，拓宽后的振安路中心线基本与原路中心相吻合，两侧拓宽，标准横断面如图示。 根据实地勘察，沿线地形拓宽范围内比较平坦，只是在两侧加宽段有市政设施、军用光缆、供水管、通讯光缆及大量的树木，地下市政管网中有雨水、照明等管线，沿线两侧路口和平交较多。 拓宽道路设计技术指标及沿线设施： 道路等级：城市主干道 设计车速：主干道50km/n，辅道30km/n。 设计荷载：标准轴载BZZ-100KN 路面材料：主、辅道均采用35#砼路面，水泥砼抗压强度R=35Mpa；抗折R=4.5Mpa。 土基： 回弹模量E=30Mpa。 压实度要求： 车行道路槽下填方：0-80cm应大于96%；80cm以下应大于94%；挖方0-30cm应大于95%。 6%水泥稳定级配碎石层回弹模量E=600Mpa；4%水泥稳定级配碎石层回弹模量E=400Mpa。 路面结构： 原主路改造是修补已破损和下沉的路面板块，采用整块破除和凿孔压浆。 拓宽路基6%和4%基层均为25cm厚，路面C35砼25cm厚。 沿线设施： 本工程沿线雨水支管、检查井、电缆管等配套设施随之安装施工，在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。 施工布署 工程特点 改造拓宽工程，在根本上不同于新建项目，一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆运行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线是增添了施工中的巨大困难，在已完工的改造项目中，我们对此已有了深刻的体会了，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于镇区交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如砼路面、照明及现有电力、电讯、给水、绿化的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着广东地区多雨和台风的影响。如何采取措施、保质保量、保工期是施工单位必须认真落实的问题。 正如上面的分析，该标段工程的特点为： 交通干扰大。 施工难度大。 自然因素影响大。 专业队伍多，牵涉到方方面面工作。 场地狭窄。 随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强管理、科学施工，采取一切有力措施确保工程质量、施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参加过以往多项市政工程施工，并完成任务较好的队伍承担此项施工任务。 公司要求承担本项目的施工队伍并向建设方承诺，我方施工控制目标是：项目工程达优良、争创市样板工程、工期保证6个月（所有迁移工作保证的前提下）。 组织结构 高效运作，管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理效率，增强参与者的风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。 现场施工组织机构详见附表。 总体施工顺序及临时交通组织 本着加快工程度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一、整体工程分阶段，明确分期目标；第二、在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步、流水的施工方法。 工程的分期及施工区的划分 我们根据实际情况，将整体工程划出三个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。 第一期：因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就应将拓宽部分和车道先行施工，自然包