广东省惠州某沿海高速公路某合同段工程(投标)施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据、范围和原则 为圆满完成xx省xx至xx沿海高速公路第2合同段工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 1.1编制依据 1、xxxx沿海公路有限公司“xx至xx沿海高速公路第2合同段”招标文件、技术规范。 2、xx至xx沿海高速公路第2合同段招标相关资料。 3、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。 4、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。 5、我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。 1.2编制范围 本次施工招标范围包括：起点桩号：K0+714，终点桩号：K6+497，全长5783米。主要工程为2967米主线路基以及新村互通、稔山互通，桥涵，其中包括：白云河大桥，胡其龙中桥，新村互通A 1.3编制原则 1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。 第二章 工程概况 2.1概述 1、工程概况 xx至xx沿海高速公路第2合同段已由xx省发改委核准修建，并已列入xx市基本建设计划。 工程全长5783米。主要工程为2967米主线路基以及新村互通、稔山互通，桥涵，其中包括：白云河大桥，胡其龙大桥，新村互通A匝道桥，新村互通C匝道桥，稔山互通主线桥，稔山互通C匝道桥，稔山互通E匝道桥，五配分离式立交；通道桥8座，盖板涵29道，圆管涵3道，箱涵1道。 工程一览表 工程名称 中心桩号 单位 工程数量 挖方 m3 1293278 填方 m3 1040971 白云河大桥 K1+750 m 100.56 胡其龙大桥 K2+618 m 43.1 新村互通C匝道桥 CK0+274.03 m 138 新村互通A匝道桥 AK0+395 m 18.5 新村互通改造旧桥 NK076+421.8 m 稔山互通主线桥 K3+095.542 m 132.4 稔山互通C匝道桥 CK0+201.485 m 96.4 稔山互通E匝道桥 EK0+241.948 m 97.42 五配分离式立交 K5+413 m 65.02 通道桥 K1+200 m 13.5 通道桥 K1+480 m 15.5 通道桥 K2+405 m 13.5 通道桥 K4+051.5 m 15.5 通道桥 K4+399 m 13.5 通道桥 K4+770 m 13.5 通道桥 K5+655.5 m 17.5 通道桥 K6+080 m 13.5 钢筋混凝土盖板涵 道 29 钢筋混凝土圆管涵 道 3 钢筋混凝土箱涵 道 1 2、设计技术指标： 全标段按高速公路标准设计，采用的主要技术标准如下： 汽车荷载：公路-I级 设计行车速度（km/h）：80 桥面净宽：净-2*12.25m（整体式）；净12.25m（分离式）；涵洞与路基同宽。 洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥及涵洞1/100 通航：沿线均为小河流 地震：项目区地震动峰值加速度为0.1g 3、地理位置： 本合同段位于xx惠东县境内，沿线经过新村、白云村、胡其龙、稔山、老屋、五配地等地。 4、地形、地貌 1)地形 沿线地处残丘台地前的海岸带，少部分需越过山岭，线路走廊总体地势北高南低，基本沿海岸布置。最高峰为龙尾山，海拔355m，最低点位于线路圭景河处，海拔-2M左右。高丘陵区最大相对高差353m,低丘陵区最大相对高差181m,平原区一般介于-2～20m之间。本区山丘多呈浑圆状，坡体较缓，坡度一般不超过40度，坡体残坡积层发育。 2)地貌 路线所经地区分为三大地貌单元：高丘陵区，低陵区和平原区，以丘陵区为主。 （1）高丘陵区：分布里程为K10+500～K12+500，K27+500～K32+250，K42+000～K48+466.34，为剥蚀侵蚀地带，常构成多级峰顶齐整，岗峦起伏的地貌景观，局部基岩裸露，山脊较陡峭，地形切割较强烈，冲沟发育，沟谷两侧山坡较陡，有时出现悬崖陡壁，河谷多呈“V”字型，最高峰为龙尾山，海拔355m，低点海拔2m,相对高差353M,中心线最高海拔194M，地形坡度多在25～50度之间，山势的走向多