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杭瑞国家高速岳阳至常德高速公路 杭瑞国家高速岳阳至常德高速公路 桥面系施工方案 河南路桥建设集团有限公司岳 常 高 速 T J - 0 2 0 合 同 段二 0 一 一 年 一 月 十 二 日桥面系施工方案 一、 工程概况 岳常高速 TJ-020 合同段共有中桥两座 k94+820 仙桃中桥、 k95+356.5 杜家中桥，特大桥一座 k92+545 新开口安乡河特大桥 唐河大桥。 仙桃中桥桥长 68.84m ，右交角 225 度，孔数与跨径 （孔 x m）4X 16，上部构造为预应力空心板；杜家中桥桥长 52.84m , 右交角280度，孔数与跨径（孔x m）3x 16，上部构造为预应力空 心板；新开口安乡河特大桥（19#墩-61#台）桥长1868.150m，右 交角270度，主桥结构为：72+120+72m悬臂连续箱梁+25x 50mT梁 +14X 25m小箱梁梁。根据设技（2010）字 第215号设计变更，仙桃 中桥、杜家中桥护栏等级选用 Am 级波形护栏。新开口安乡河特 大桥防撞护栏形式不变（详见 S4-3-1-129 ）。 桥面铺装底层为 C50 钢筋混凝土， 厚 8cm； FYT-（I） 三层涂料 防水 二、 编制依据 1、 两阶段施工图设计； 2、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 — 2000); 3、 《公路工程质量检验评定标准》(JTJGF80/1—2004)； 4、 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F30-2003 5、 现行各种公路试验规范； 6、 现行施工机械能力和技术装备水平； 7、 湖南岳常高速公路开发有限公司相关技术要求； 施工现场详细的调查资料。 三、 工程进度计划 1、 工期计划： 本桥的桥面系各分项工程计划于 2011年1月1日开工，2011 年12月31日完工。 2、 施工顺序： 连接桥面板钢筋及端横梁钢筋-连接连续接头段钢筋-绑扎横 梁钢筋-设置接头板束波纹管并穿束-浇筑连续接头、中横梁及其两侧 与顶板负弯束同长桥面板-张拉负弯束并压浆-浇筑剩余部分桥面板 混凝土 -拆除一联内临时支座体系转换-连接预留槽处钢筋-现浇调平 层混凝土 -喷洒防水层-防撞护栏施工-桥面铺装及伸缩缝安装。 四、 施工资源配置 1、 施工人员配备表 2、 主要施工设备配置一览表 五、施工工艺 1、施工准备 建立严密完善的管理体系， 熟悉图纸，掌握施工规范， 严格检查， 作好施工技术交底。施工前召开会议，明确责任，严把质量关，并作 好各种原材料的试验及配合比试验， 不合格的材料不进场， 保证各种 材料都符合验收规范的要求。 2、施工方法 2．1．施工放样 测量人员依据设计图纸定出新开口安乡河特大桥路线方向的中 心线，并用墨线弹在桥板上。 2．2 施工方法 施工顺序：连接桥面板钢筋及端横梁钢筋 - 连接连续接头段钢 筋-绑扎横梁钢筋 - 设置接头板束波纹管并穿束 - 浇筑连续接头、中横 梁及其两侧与顶板负弯束同长桥面板 - 张拉负弯束并压浆 -浇筑剩余 部分桥面板混凝土 - 拆除一联内临时支座体系转换 - 连接预留槽处钢 筋- 现浇调平层混凝土 - 喷洒防水层 - 防撞护栏施工 - 桥面铺装及伸缩 缝安装。 2.2.1 连续接头、中横梁、桥面板湿接缝施工 逐孔安装主梁， 置于临时支座上成为简支状态后， 及时连接桥面 板钢筋及端横梁钢筋。 连接连续接头段钢筋， 绑扎横梁钢筋， 设置接头板束波纹管并穿 束。浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的 桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束并压注 水泥浆。接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝 混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。 钢筋连接安装前，首先对新老混凝土面的凿毛处理情况、预制箱 梁、T梁预埋钢筋的完好情况进行检查，并加强除锈。施工时钢筋应 按设计图纸的要求进行绑扎或焊接，桥板上的预埋筋要用钢丝刷将污 锈清除干净，钢筋搭接采用单面焊接时，搭接长度为 10d（ d为钢筋 直径）。 跨中横梁钢筋与预制横梁伸出钢筋、现浇桥面板钢筋与桥面板伸 出筋均须焊接，采用单面焊，焊接长度不小于 10d。现浇桥面板钢筋 搭接长度不小于设计，中横梁、端横梁钢筋与预制梁钢筋相互发生干 扰时，可适当挪动现浇部分钢筋。 钢筋加工及安装实测项目 项 次 检查项目 规定值或允 许偏差 检查方法 和频率 1 受力钢 筋间距 （mm） 两排以上排距 ± 5 每构件检 查2个断 面，用尺量 3 同 排 梁板、拱 肋 ± 10 基础、锚 碇、墩台、 柱 ± 20 灌注桩 ± 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 （mm） ± 10 每构件检 查5 —10个 间距 2 3 钢筋骨架尺寸 (mm) 长 ± 10 按骨架