机务培训（维修）ATA80 起动系统.ppt

系统工作 起动监控的参数 N2 滑油压力 N1 燃油流量 EGT 湿起动 起动手柄置慢车位15秒钟，EGT未上升 EEC切断燃油、停止点火：终止起动 CDU测试：故障信息 起动系统 热起动 EEC觉察到有热起动的可能时，EGT闪烁 EGT超过起动极限，EEC立即切断切断燃油、停止点火 EGT继续闪烁直到起动手柄放置到CUTOFF 在地面时才有该警告 空中起动 起动电门FLT位：风车起动 飞机超出风车起动极限：GRD位 使用起动机 N2数值指示框上方：X-BLEED START 思考题 当起动机脱开时，正常情况下起动电门将由“GRD”自动弹回到“OFF”位，实现控制功能的部件是 ？ 发动机起动机的类型 发动机起动活门是哪种活门？ 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 ATA80 起动系统 机务培训中心 2013年01月 ATA80起动系统　 80.01总体介绍　 系统概述 起动气源 驾驶舱控制部件 名词术语缩写 80.02起动活门　 系统概述 部件位置、功能、原理 起动活门 培训要点 人工超控起动活门 80.03起动机　 系统概述 部件位置、功能、原理 起动机 培训要点 起动机滑油勤务 80.04系统工作　 驾驶舱控制部件 起动电门 点火选择电门　 起动手柄 　发动机起动工作程序　　 起动系统总体介绍 起动系统 起动系统：冷转或起动发动机 地面和空中均可工作 起动系统利用以下气源来转动高压转子 APU 地面气源 另一发动机引气 起动系统相关控制部件： 驾驶舱：起动电门 显示电子组件（DEU） 发动机电子控制组件(EEC) 缩略词 AGB 发动机附件齿轮箱 ALF 由后向前看 AMM 飞机维护手册 CDS 公共显示组件 CDU 控制显示组件 DEU 显示电子组件 EEC 发动机电子控制组件 FMCS 飞行管理计算机系统 起动系统 起动系统部件 起动活门 起动机 相关管路 起动系统 起动电门GRD（电源品质良好、气源压力足够 ） EEC收到起动信号 APU ECU接受信号后打开APU IGV 起动活门电磁线圈激励，活门打开 起动机离合器啮合，N2转动 P5板：起动电门自持在GRD位（电磁线圈） 起动活门 控制供往起动机的气源引气 地面起动 空中起动（需要起动机提供动力） 冷转 起动电门置于GRD位：电磁阀激励，引气压力到达气动作动器→作动器的力大于扭力弹簧力，活门打开。 位置电门→ DEUS →驾驶舱指示 人工超控：3/8英寸摇把顺时针旋转→打开 活门体上有目视指示器→活门位置 左侧风扇整流罩上有人工超控接近孔 拆卸起动活门时要断开飞机气源引气 没有气源时不要人工操作活门→必须有气源才能防止作动器膜盒损坏 起动系统 起动活门灯 稳定点亮 活门打开 起动电门GRD 闪亮10S后稳定点亮 活门打开 起动电门不在GRD 起动系统：起动机 起动机：将引气压力转化为机械能 起动活门打开→引气进入起动机并带动涡轮→涡轮转动减速齿轮→离合器啮合→起动机输出轴 只要引气压力转动涡轮，减速齿轮就啮合离合器 输出轴转动AGB，AGB带动高压转子 N2-55%：起动活门关闭，断开气源→涡轮和减速齿轮减速，离合器分开→起动机输出轴随AGB和发动机一起转动涡轮和减速齿轮继续减速直至停止 AGB提供滑油：润滑、冷却起动机的离合器、齿轮、轴承 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME